吉利星瑞一路走来节奏很快，从7月24日在2020成都车展上吉利宣布CMA超级母体模块化架构定名，到9月26日在2020北京车展发布《家轿颠覆者宣言》，再到11月1日正式上市，有关星瑞的消息在最近的半年里频频传出，其对于吉利的意义由此可见一斑。星瑞是基于CMA超级母体架构推出的第一款轿车，也是吉利最新的轿车产品，它是一款承上启下的车型，是对吉利整体造车实力的一次总结，也开启了“科技吉利4.0”的新大门。
文丨AutoR智驾 张鑫
车型：吉利星瑞旗舰型
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：GKUI智能吉客系统
智能驾驶配置：ICC智能领航、前部碰撞预警、自动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、行人识别保护、盲区监测、遥控泊车
吉利星瑞在发布《家轿颠覆者宣言》的时候，宣称将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，并全面超越合资品牌的产品价值。
对于中国品牌来说，这是一个很高的目标。一旦实现，意味着曾经在产品力和性价比上始终被合资车型打压的时代终于结束。
不可否认的是，中国品牌近年来进步很快，车市中已经有不少堪称“追平合资车”的车型出现。只不过，从“追平”到“超越”，所要面临的又将是一次质的飞跃。想要实现这个目标，绝非易事。
吉利星瑞是否真能实现这个目标，是智驾君在试驾之前最大的疑问。
从价格上，星瑞先定了一个基调，11.37-14.97万元——这是A级家轿的核心价格区间。以10万出头的价格起步，以15万左右的价格封顶，可见星瑞的市场定位非常精准，针对性也很强。
从智能驾控的层面来看，吉利星瑞的确下了不少功夫，其自动驾驶辅助级别达到了L2级，是当前这个技术阶段的主流水平，在A级家轿市场更是属于一流水准。
在此次试驾活动中，智驾君对星瑞的智联系统进行了着重体验。高速路况下，可实现0-150km/h跟停的ACC自适应巡航系统可靠性很高，系统对于前车的距离控制足够敏感，但在自动制动和加速时又很舒缓，不会给人突兀的感觉。
当遇到旁边车辆并线加入本车车道的时候，自适应巡航系统会相对较早地感知到，在前车并入大约一半车身时就开始缓缓减速，直到前车完全驶入车道后开始跟随。整个过程很像有人驾驶，让驾驶者有信心长时间使用这个功能，有助于减缓长途驾驶的疲劳感。
星瑞的车道偏离辅助系统比较灵敏，当车辆有偏离车道的趋势时，系统会立即进行纠正。只是智驾君个人感觉其纠偏动作相对较为明显，在平顺感上还有改进提升的空间。不过，吉利官方对这一情况的反馈非常积极，称将会尽快组织工程师研究优化。
与智能驾控系统相比，星瑞的车机系统和车联网服务更有看点，智驾君在试用后的评价是：这是当前传统车企在售车型中最好用的车机系统。除此之外，只有造车新势力中小鹏汽车的车机可以与之媲美了。
尤其是自然语音交互功能，已经达到了当前车市中的最高水平。
在控制车窗升降、空调设定等硬件时，车机已经可以执行“车窗打开10%”、“车窗关闭一半”等细致化的指令；在调用车联网服务时，它也是目前罕见的可以执行“我饿了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上厕所”、“今天天气怎么样？”、“查询最便宜的北京-上海的机票”等一系列需求的车型，而且可以随时打断并输入新的指令。
在交互效率上，这套车机也有很高的效率，用常规音量说出指令即可实现很高的辨识度，使用起来就像与人交流一样顺畅。
这样的表现别说超越合资车型，就连超越进口豪华车也不在话下。
除此之外，拥有“三指飞屏”功能的12.3英寸双大屏、可以“透视”车底路况的透明底盘和清晰度很高的7.5英寸HUD抬头显示在星瑞上也有搭载，对于一款顶配价格还不到15万元的车型来说，配置水平已经很有诚意了。
如果这样还不够满意，那么智驾君还要告诉你，星瑞甚至还有带自动刹停功能的RPA遥控泊车系统，狭小空间泊车同样方便轻松；它还是少有的支持整车OTA的燃油车，CMA超级母体电子电气架构可以从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六大板块对整车持续升级更新。
说到这里，可以看到星瑞在“智能”层面的确已经对合资车型实现了超越。
在健康和动力层面，吉利说星瑞超越合资车也是有着足够底气的，这一点智驾君其实从一开始就是相信的。原因很简单，那就是吉利集团已经吸收消化了来自沃尔沃汽车的经验和技术。
在星瑞的座舱内，内饰选材都是环保材料，这正是沃尔沃的一大卖点。
新车的座舱没有任何刺鼻的气味，智驾君试驾了一整天也没有不适的感觉。CN95空调滤芯也是标准配置，可以有效拦截病毒、细菌等。
此外，AQS空气质量管理系统也出现在了星瑞的配置单里，配合着负离子净化器，可以更加智能化地保证车内环境的健康需求。
至于动力系统，吉利星瑞全系标配2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E同系列，匹配7挡DCT双离合器变速器。11.37万起售的A级家轿全系标配2.0T动力，这在同级车市中已是唯一，轻松超越所有对手。
整套动力系统的最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm，用于驱动一款A级轿车已是游刃有余。在加速过程中，驾驶者可以感受到充沛的动力储备，在车速达到100km/h后继续加速也足够敏捷。
星瑞是一款注重家用舒适性的车型，因此即便其动力性能足够出色，也没有调校得过于暴躁，高速状态下的噪音水平也不高。因此，它并不是那种时刻催促着你发力前冲的车型，相反你很可能更加愿意体验那种平和顺畅的加速感。
当然，如果想要体验更加激情一点的驾驶感受，也可以通过驾驶模式进行设定。
除了经济、舒适模式之外，运动模式会让动力的响应更加灵敏，发动机转速将更容易保持在相对较高的区间。此时的星瑞便有了些运动车型的风范，性能更符合年轻消费者的期待。
相对于科技配置和驾控性能而言，设计和空间上的提升更容易实现，星瑞在这一点上也表现得足够出色。
无论外形还是内饰，星瑞都做到了老少皆宜。喜欢沉稳的人会很满意，宽体车身和散发着些许沃尔沃韵味的造型有着足够的高级感。偏好时尚的人也会青睐，质感优异的蓝色涂装与红色制动卡钳有着典型的运动气质。
座舱内的细腻感也超越了家用轿车的范畴，已经明显表现出了豪华感，用料扎实、接缝细腻，驾乘者经常会触碰到的区域都使用了软质材料，按键和旋钮的使用手感也属上乘。同时，BOSE音响和香氛系统采用，也强化了座舱内的豪华性。
对于第一次坐进星瑞的人而言，如果遮住方向盘上的吉利车标，你很可能会以为这是一款价值30万元左右的B级车。2800mm的轴距也带来了更加充裕的后座空间，这同样更加接近B级车的标准。
因此，关于星瑞是否做到了超越合资车的问题，其实已经有了答案。
吉利星瑞是一款各方面表现都很均衡的车，几乎没有明显的短板。在设计上，星瑞表现出了现代时尚风格；在配置上，星瑞积极拥抱智联科技；在性能上，星瑞也给到了同级市场最大的诚意。
目前吉利星瑞面临的最大挑战，就是在今后多年的用车过程中，是否可以表现出足够出色的可靠性。而就吉利汽车近些年来的技术积累而言，完成这个挑战也并不困难。
在2020广州车展期间，AutoR智驾曾策划了“豹变2020”特别报道，在《2020年度四大豹变车型》中，吉利星瑞凭借亮眼的设计和齐全的配置获评“2020年度豹变车型”。如今，智驾君在亲自试驾之后对星瑞的好感又增加了几分，星瑞的“豹变”之名可谓实至名归。