与帕萨特同平台，跌至11.99万，性价比真没人比得过

大众集团引入到中国消费市场的品牌阵容，正在快速扩张，除了布局新能源市场与江淮大众等特殊合资品牌外，一些出自MQB模块化平台的大众系，也在造福国内消费者，让获取德系品质的综合成本变得更低。其中，最具代表性的品牌便是上汽斯柯达，而其中最值得一提的，则是其在中国汽车市场定位最高的量产轿车——斯柯达速派。与帕萨特同平台，跌至11.99万，性价比真没人比得过

外观方面，由于新车此次只是年度小改款，并没有对外部进行调整，整体依旧维持着中期改款后的模样，消费者对其都还算比较熟悉。车头部分棱角分明，通过大量的线条和折角，勾勒出更显立体的视觉效果。机盖中间隆起的筋线，延伸至中网上沿，搭配凹形中网格栅设计，属于斯柯达车型的标志性特征之一。中网内部采用密集的直瀑式镀铬辐条，造型处理得颇为立体，同时兼顾了不错的精致感。

新车尺寸长宽高依旧为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，属于一个标准的中型车身材，和帕萨特（车长4933mm，轴距2871mm）不相上下，对于日常家用来说已经足够，后排腿部空间也比较足，不过速派作为掀背车，后备厢空间还是比帕萨特要大很多。

车身侧面同样具有很高的辨识程度，尤其是掀背式结构带来C柱与车尾之间的平滑过渡，以及集成在后排车门上方的三角窗设计，与常见的三厢轿车有所不同。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯附近，搭配车门下方大块内凹式处理，既起到一定塑型作用，也让侧面看起来更显修长。

动力方面，2021款速派继续提供1.4T发动机和2.0T高低功率发动机选择，其中1.4T发动机最大功率110千瓦；低功率版2.0T发动机最大功率为137千瓦，高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦。传动系统，与之匹配的均为7速双离合变速箱。