预售14.37万元起，雪铁龙C5 X的“凡尔赛”时刻！
撰文|褚韵文
14.37-18.67万元，全系共有四个配置级别，这就是东风雪铁龙凡尔赛C5X的预售价格。
对于这台车，其实我有着更多的关注。毕竟自己是上一代雪铁龙C5（ProjectX73）的车主。
“凡尔赛”的中文命名，着实出乎意料。不过从产品的角度来看，又显得名副其实。
其实一直有很多声音一直在说法国汽车怎么怎么样，看过一些负面言论之后，我敢非常肯定，这些人一定是连车都没碰过，只是在人云亦云罢了。
开上一代C5也很长时间了，那台法国三厢中型车给我留下的一个非常深的印象，就是基础配置的丰富程度在当时领先同级。
要知道我的车，是当年搭载2.3L自然进气发动机（EW12A）的入门版车型，但是车内的舒适性配置例如主副驾电动座椅、双区自动空调等均为标配。
所以在凡尔赛C5X发布预售价格之时，我也特别留意了一下，其中入门车型的配置完全可以与同级别或是同价位车型的中高级配置车型掰手腕。
爱信8AT、E-toggle电子换挡、19英寸双色铝合金轮辋、主动式进气格栅、全景天窗、智能ADML无钥匙进入及启动、主副驾6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect3.0智能网联系统（WLAN）、OTA在线升级（WLAN)......
这是雪铁龙C5X全系标配的配置单，很难想象吧，这在一些欧洲或日本品牌当中甚至需要加钱来选装。
其实对于这个级别、这个价位的车型来说，配置的丰富度一直都是消费者在购车时非常看重的一个参考因素。
选购这一价格区间车型的消费者往往希望一车多能，这是消费思想的一种转变。不再是为了牌子或是空间花钱，而是希望能够切实有效地解决用车生活中的问题。
说实话，在年初看到凡尔赛C5X后的第一眼，我内心是有些羡慕的。相对于我自己的那辆老款C5，全新凡尔赛C5X的设计太对我的口味了。
个性化是现在年轻族群的一大诉求。因为汽车产品发展到今天，很难避免同质化出现——尤其是设计主题相互借鉴。因此，一台车对于年轻人来说不光是一个代步工具，也是彰显自身性格的侧面表达。
CXperience概念车是凡尔赛C5X的灵感来源，C5后面增加了一个字母：X，也表现出这台车将具备更多我们之前不曾见到的特征元素。
但从车型的Package来说，在这个级别当中，类似于跨界旅行车的样式极为少见——紧随凡尔赛之后的是福特EVOS。要知道，我是多么希望自己的那台C5三厢，能够变为海外的旅行版（ProjectX72）。
凡尔赛车身上有很多“X”形状的设计元素。例如日间行车灯与尾灯，前后进行呼应。
不得不说法国人的设计一直都很在线，而且能把一台类似跨界车的车型做的这么动感也是没谁了，车尾的双尾翼可以称得上点睛之笔。
其实我觉得看起来很动感的一个原因就是车身的大面积弧线截面设计。
包括车身两侧的“人”字形镀铬装饰件，从视觉感官上面也让车辆看起来更宽，视觉高度更加低矮。
C5X在打造更新潮座舱的同时，也着力强化车内的舒适、网络互联与智能科技。
除了入门款以外，其余凡尔赛C5X车型标配搭载高通芯片的C-Connect3.0智能网联系统（IVI2020车联网系统）。
这套C-Connect3.0系统还有OTA在线升级功能。除此之外，像智能ADML无钥匙进入及启动、CarPlay手机映射等实用功能，都更符合年轻人的个性化需求。
车厢内值得一提的还有AdvancedComfort概念座椅。其发泡材料能够对身体形成优秀的支撑，臀感初段柔和，像沙发一样包住身体；而在动态时候，又能在深层提供支撑。
另外还有一点，我们透过C5X，看到了一些此前极为少见的东西。
例如厂家对于消费者声音的重视。在之前实车亮相的时候，关于后排中央位置没有头枕以及轮胎性能虽然出色但是规格比较“稀有”等问题。
东风雪铁龙目前已经做出回应。
后排中央头枕在车辆上市后将作为全系标配。至于固特异205/55R19规格的轻量化轮胎，在全国雪铁龙4S店、服务点、阳光工匠、固特异电商直营店均提供现货销售：748元/条（上市后陆续开始铺货），而且品牌承诺：救援2小时到达。
动感、潮流，对于年轻人来说很难去拒绝这两个字出现在自己喜欢的汽车产品当中，让这款车受到关注的先决条件就已经形成，这也是最简单、最直白、最直接的做法。
对于法国汽车品牌目前在国内的现状，东风雪铁龙能够拿出一眼觉得惊艳的产品，以及一个在预售阶段让人感到诚意十足的售价，显然是一个正确的做法。
这一点，从目前网络上对于C5X的评价就可以看出——东风雪铁龙总算找到了在国内正确的解题答案。
凡尔赛C5X绝对能够称得上是惊艳，而这种结合了轿车先锋设计与SUV实用型的跨界轿车风格，从我个人的角度来看，正是有一部分消费者愿意买账的。
在中型轿车这一领域，C5X有些姗姗来迟，不过好在是产品不会让人失望。
而且从最近一段时间来看，雪铁龙在国内也好久没有一款受关注度这么高的一款车型了。
对于雪铁龙来说这也是一个好机会，从中文命名“凡尔赛”时，似乎觉得他们有一种“开窍”的感觉，略显“新奇”的命名现在在汽车圈也是一种潮流趋势。
一是快速获得市场关注，二是通过更广泛的中文释义，更准确地阐述产品性格与定位。
而且更重要的是，能够看到的附加的一些品牌服务，确实是在为消费者考虑。
虽叫凡尔赛，不过先抑后扬、似贬实褒的凡尔赛文学基本操作似乎不会出现在C5X身上。
产品和价格的优势是实打实看得见的，产品上的创新与个性化同样是显而易见。
对于这台车，我现在最期待的就是实际的体验。
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