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10万出头主打运动的国产家轿仿佛成了一个新风口，从MG 6到传祺影豹，可以说流量销量双丰收。
最近这个级别中另一款重量级车型刚刚公布了预售价，这就是长安UNI-V，预售价为10.89-13.19万。因为其定位和影豹相似，设计上比影豹的运动感有过之而无不及，甚至被网友称为“影豹终结者”。
实际上，UNI-V潜在的竞品远不止影豹一款车，甚至还有部分合资车型。今天我们就来全面了解一下这款车，看看在已经高度内卷的10万级运动轿车里，它到底能不能打？
设计上
运动感拉满
既然主打运动，首先在外观上就得足够吸引年轻人。这一点上UNI-V可以说把各种凸显运动感的元素，都发挥得淋漓尽致。
设计上的运动感，其实是同级自主车型一贯的优势。比如，名爵6、领克03、影豹等，设计上都很讨好年轻人。
相比之下，强调运动的合资竞品，在设计和氛围感上，却都没有国产车这么张扬、外放。不管新思域、昂克赛拉、以及刚刚换代的别克威朗Pro等，设计上都比较克制。它们不像国产车一样可以完全倒向年轻人，还必须兼顾年纪稍大一些消费者的审美。
抛开实际的运动底子，只评价造型设计的话，相比影豹，UNI-V的争议更少，好评更广泛一点。
长安这套“无边界中网”放到UNI-V上，效果比之前的UNI-T、UNI-K更加出色。充满视觉张力的同时，也体现出一种科技感和未来感。
侧面的线条和姿态尤为出彩，首先是前半部分，短前悬配合尽量向前移动的前轮，让前部呈现出了类似后驱车的比例。整体看去，整个座舱的重心也更加偏后，具有类似后驱豪华车的观感。
长安UNI-V
作为对比，影豹和名爵6就是典型前驱车的比例，前悬较长，且前轮位置靠近防火墙。
传祺影豹
名爵6 Pro
至于领克03，前半部分的比例介于UNI-V和影豹、名爵6 Pro之间，而它的溜背感最弱，具有明显的尾箱，依然是典型的三厢车比例。
领克03
把几款车放到一起对比，会发现UNI-V的侧面姿态明显要更优雅一些，四款车的车身钣金线条和型面变化各有风格，UNI-V通过隐藏式门把手以及干净利落的线条，显得
简洁了很多。
UNI-V隐藏式门把手
在车身的后半部分，UNI-V、影豹和名爵6 Pro都有很强的溜背设计。不同的是UNI-V和名爵6 Pro都采用了掀背尾门，不但看起来更拉风，也有很强的实用性。
长安UNI-V
名爵6 Pro
至于尾部，也是各款车型展现运动感的重要舞台。尾翼的尺寸、排气筒的数量以及扩散器的造型，都是运动型轿车争奇斗艳的关键元素：
四款车的尾部都还是运动感满满的，不过要说最拉风的，还得是长安UNI-V。因为它配备了同级唯一的电动升降尾翼。展开后的尺寸和造型，比其它几款车型，明显更具冲击力。
在排气筒数量上，UNI-V有双边四出和双边两出两个版本。其余则只有传祺影豹具有四排气，而名爵6 Pro和领克03都是双排气设计。
以上是四款运动型轿车在外观上的对比，实际上，这些车型对运动感的追求，也都延伸到了车内，且它们各有自己刺激驾驶欲望的方式。这里我们不再一一举例对比，就把它们的特点统计出来列成表格，大家可以自行对比：
在“运动感”上，长安UNI-V和几款竞品之间，可以说不管是运动化元素的数量、还是呈现出的效果，长安UNI-V都是很出彩的。当然了，设计见仁见智，大家有不同看法，欢迎留言讨论。
UNI-V的一体式座椅
“运动感”并不代表真正的运动性，在10万级轿车上找真的运动性也不现实。不过既然主打运动，下面我们就看看它们的动力表现。
性能上
4款车型难分高下
4款车型的动力总成，在规格上完全相同，均采用了1.5T+7速双离合的搭配，只有领
克03还单独设有2.0T的版本。
动力上， UNI-V 188马力、300牛·米的参数，是4款1.5T车型中表现最好的。不过这只是账面数据，实际的动力表现很大程度上还取决于调校的水平。
至于百公里加速，长安并没有公布官方数据，但根据搭载相同动力的长安其它车型的表现，推测UNI-V的实际破百成绩预计会在7-8秒之间。和其余3款搭载1.5T发动机的竞品基本相当。
也就是说，在实际的动力性能上，4款车型预其实难分高低。
空间上
UNI-V略显局促
真正追求性能的车迷，或许并不在乎空间和实用性，但对于十万出头运动型家用车的目标客户，空间和乘坐舒适性，还是非常重要的。
尺寸上，这4款车非常接近，轴距都超过了2700mm，车身基本都在4.7米左右。单从三围尺寸来看，这些车型实际上都已经达到了A+级轿车的标准。其中UNI-V 2750mm的轴距相对最长，而名爵6 Pro 4727mm的车长稍占优势。
长安UNI-V
而在实际空间、尤其是后排空间上的表现，4款车的还是有差距的。具有后驱观感的长安UNI-V，虽然有着最长的轴距，但后排的腿部空间明显比影豹、名爵6 Pro要局促一些，同时溜背设计对后排头部空间的侵占也比较明显，身高稍高的成年人，在后排就容易感到局促和压抑。
名爵6 Pro
传祺影豹
影豹和名爵6 Pro也有明显的溜背设计，不过两款车的后排腿部空间明显要宽裕一些，头部空间的表现也比UNI-V要稍好。
领克03
至于领克03，空间表现中规中矩，头部没有明显的压抑感，但腿部空间稍显局促。
不在乎后排空间的小伙伴，自然可以全凭自己的喜好来选车，而如果想兼顾造型和实用性的话，4款车型还是存在一定的差异。感兴趣的话，建议亲自去4S店体验一下。
配置上
内卷很严重
10万块钱，对于自主品牌的轿车来说，其实是个不小的门槛。想在这个被合资品牌主导的市场站稳脚跟，就必须在性价比上展现出突出优势，所以这个级别的自主车型，在配置上都相当内卷。
而随着UNI-V的到来，这种内卷程度又被推向了一个新高度。
以上是一些主要配置在各车型上的最低入门价格，可以看到，长安UNI-V不但整体配置更丰富，入门门槛也更低。
轮毂尺寸上，影豹、名爵6 Pro和领克03的高配版，采用的都是18英寸，UNI-V则从12.39万的中配就配备了19英寸轮毂。同时还搭配了通常用在中高档车型上的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎。
长安UNI-V起步就配备了8个扬声器，高配则配备了11扬声器的索尼音响。而名爵6 Pro和领克03的音响各自都只有8个扬声器，影豹全系最高只配备了6扬声器音响。
紧凑级轿车非常罕见的座椅通风，影豹和名爵6 Pro都没有出现，领克03的配备门槛是16.28万，UNI-V把它降到了13万出头。
当然，影豹在L2级驾驶辅助上的门槛最低，而名爵6 Pro还有4款车型独有的多层隔音玻璃等配置优势。不过整体来看，长安UNI-V的整体配置和性价比，相比其余自主竞品确实具有比较明显的优势。
价格直奔影豹而来
价格方面，4款车型的1.5T自动挡版本，只有影豹的入门门槛低于10万元，不过入门的“J10飞人版”更多只是象征意义，实际的起售版本应该是10.8万元的J11版。这样来看，它的价格区间就和UNI-V的预售价基本完全重合，由此可以看出，UNI-V的定价策略，就是直奔影豹而来。
名爵6 Pro的整体价位略高，但目前终端已经有6千元左右的优惠，实际裸车价格也和UNI-V、影豹相近，3款车完全是同价位、同级别的直接对手。
和沃尔沃共享架构和动力总成的领克03，整体售价区间要高了一截，即便优惠之后，入门版的价格也基本相当于另外3款车的顶配。主销价更接近于同级别的一些合资竞品。不过如果对2.0T发动机有追求的话，领克03就是目前4款车型里唯一选项了。
UNI-V的对手
不只是自主车型
面对几款国产竞品，长安UNI-V在设计、配置、性价比上都有不错的表现。但11-13万这个价格，已经能买到很多合资车了，在合资竞品面前，它还能打吗？
终端优惠达到2万元的别克威朗Pro、操控素质优秀的马自达昂克赛拉，以及换代后风格内敛化、但依然留有运动化口碑的本田思域，都是UNI-V的对手。
威朗Pro全系匹配1.5T+CVT变速箱，主销区间为12-13万，昂克赛拉2.0L版本为13-15万，它们和UNI-V的售价区间都有一定的重叠。
本田思域1.5T高功率版本，主销区间在14-15万，对于预算较充足的消费者，也可能会在UNI-V和思域之间进行对比。
不过，虽然价格相近，但UNI-V和它们面对的人群还是不太一样。简单来说，UNI-V代表的几款国产车更年轻、更张扬，更适合单身青年，或者没有宝宝的小两口。而几款合资竞品的目标用户则相对成熟一点。
或者还可以总结成一句更简单的话：UNI-V们是运动兼顾家用，合资竞品们是家用兼顾运动。
所以这两类车型，到底怎么选其实并不难。主要还是看你到底想要什么。
UNI-V值得买吗？怎么选？
整体来看，UNI-V绝对是值得买的，只是在被拉风的造型设计吸引的同时，大家也不能忽视掉它的一些短板。
首先就是后排空间，UNI-V的后排空间对于日常家用是足够的，但同级中比它后排更大的选手确实很多。典型的就是朗逸、轩逸之类。所以选它之前一定要想清楚，为了颜值和运动感，是要牺牲一定空间的。
其次，UNI-V的外观件和轮胎、轮毂的规格都比较高，观感拉风的同时，后期维护的成本也相应会高一些。尤其是19英寸的版本，由于轮胎比较扁平，碾过烂路时就更容易发生鼓包甚至爆胎。而后期更换的成本，自然就比普通17、16英寸的轮胎要高得多。
此外，UNI-V全系轮胎都是235mm的宽度，较宽的轮胎有助于提升抓地力，但油耗也会相应较高。目前我们还没有UNI-V的实际油耗数据，不过以UNI-T为参考，同样动力版本的小熊油耗成绩，达到了9.36 L/100km，在同级别车型中并不算低。
只要你能坦然接受这些，那UNI-V剩下的基本都是优点了。
目前UNI-V公布的4个配置版本，最具运动感的无疑是12.39万的运动版。它也是唯一采用19英寸轮毂的配置。不过类似L2级驾驶辅助、和座椅加热/通风这样的配置，都局限在了13.19万的智慧领航型。而这个版本的造型相对内敛一些，采用的是双边双排气，而不是四排气设计。
至于10.89和11.69万两个较低的配置，标配功能已经足够丰富，预算有限的话，也可以根据自己的能力分别选择。值得一提的是，10.89万的起售版，可以单独选装运动套件和电动尾翼，价格分别为2999和4999元，但是经过厂家专门调校的可变排气声浪，则只有12.39万元的运动版才会出现。
写在最后
不得不说，长安UNI-V，以及影豹、名爵6 Pro、领克03等车型，把10万级轿车的运动感带到了一个新高度。以前，想体验这样的运动氛围，可能得花到二三十万甚至更贵。
我知道，有些人打心底里是看不上这些车的，觉得徒有其表，只是外观张扬、内饰浮夸，而没有真正的运动性。
但对很多年轻人来说，他们只有这么多预算，想追求更好的运动氛围，完全也没毛病。并且，市区代步的话，也确实不需要很强的运动性。
所以，我很乐见10万级国产运动家轿的阵营能不断壮大，对此，大家怎么看呢？你觉得UNI-V值得买吗？欢迎留言讨论。