我买车的时候预算在35万左右，我朋友给我推荐宝马3系，他说这是宝马的经典车型，不仅操控好、而且乘坐体验也不差。不过比起轿车来说，我更倾向于选SUV，因为我想自驾去川藏旅行，开SUV在面对烂路的时候会更方便，能带我去看很多不一样的风景。最终，我提了自主品牌打造的SUV——理想ONE，这款车裸车价33.80万，最终落地花了35万左右。
刚提理想ONE的时候，我身边的朋友不是很理解我的决定。因为理想ONE是一款能挂绿牌的新能源车，我朋友说：“虽然开理想ONE出门可以不限行不限号，但是开它去川藏线，会不会太过冒险，难道你就不担心它把你撂在路上吗？”但其实，我还真不怕。我在提车之前，就在网上了解到，有很多理想ONE的车主，都把理想ONE开进了川藏，这给我树立了非常大的信心。
说白了，如果只是单纯想走川藏线，大多数的车型都能做到，车辆本身的机械素质其实是不用担忧的。真正让我朋友替我焦虑的，是理想ONE作为新能源车，在充电桩罕见的川藏线上，能否保证续航充足。实际上，理想ONE的续航我不需要我去担心。因为理想ONE充满一次电加满一次油，就能续航1080KM，去周边小长途的城市出差，中途都不需要额外去补充续航。
而在我开理想ONE进藏的时候，1080KM的续航就没办法做到一次性跑完全程了。但好在理想ONE的增程式动力自带了加油、充电两种补充续航的方式，川藏线上充电桩确实不多，但加油站的数量可不少，所以我在自驾川藏的途中，更多地是依赖沿途的加油站，这让我在开理想ONE的时候，没有续航焦虑。不过在平常生活中，我主要还是通过充电的方式给理想ONE补充续航的。因为我家有车位安装充电桩，在公司和家周边，也有快速充电桩，充电并不麻烦。
在跑川藏线的过程中，理想ONE的动力性能也给我带来了一定的帮助。它本身自带双电动机和电动四驱，最大功率245kW，平常遇到一些沟坎或是坑洼，都能较为轻松地翻越。在我开去然乌湖看风景的时候，遇到了一个较陡的坡，于是我便打开了理想ONE的越野模式，陡坡似乎变成了“平地”，比较轻松就爬上去了。
另外我还想给大家分享一下理想ONE的安全配置，因为它的安全配置帮我规避过一次碰撞事故。当时我下班回家，为了省时间我选择走路灯昏暗、道路狭窄的小路，但路上恰好遇到一个从小巷子骑自行车出来的人，我没有第一时间发现他，也就没第一时间踩刹车。当时我以为一定会撞上了，结果理想ONE的AEB主动刹车系统介入了，它帮我进行了刹车，这才没撞上路人。
后来我回家查了下资料，发现理想ONE的AEB功能确实算一个亮点配置，之前有媒体对包括理想ONE在内的多款车型进行了AEB性能测试，结果理想ONE名列测试第一名，同样参加测试的宝马5系、沃尔沃XC60等豪华车，反倒成绩不如理想ONE。在今年3月底，理想汽车的CEO李想先生还提议，说乘用车可以标配AEB功能。以前听到这个消息我可能会忽视，但在实际感受过AEB对出行安全的提升之后，我觉得这个提议还是有用的。
不过理想ONE也有不足的地方，这款车的车长达到5030mm，确实有点大了，在停车入库的时候，需要小心调整角度才行，我老婆开理想ONE的时候，总会和我抱怨理想ONE不好停车。另外，理想ONE只能加95号油，不吃粗粮也算是一个不足点吧，不过30多万的BBA也全都是加95油的，那也没关系了。好了，以上就是我提理想ONE一年之后的用车体验，希望对大家有一定的帮助。