作为合资品牌的牌面担当，B级车一直以“旗舰”形象示人，代表着合资品牌造车的最高功力和技术水准，与品牌价值深度绑定在一起。
遍观当下卖得火热的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等等，无一不是在打拼多年，才闯出今天的显赫名气。然而也有这么一款车，短短三年不到，就自成一派，成为B+级车市场的“黑马”。
它就是一汽丰田——亚洲龙，一个充满“江湖”气息的名字。
迄今，亚洲龙已连续两年取得10万+的销量成绩，销量口碑双丰收，稳居B级车市场第一梯队，以一己之力与德系双雄、日系三杰这些老江湖相抗衡。
3月30日，一汽丰田全新亚洲龙正式上市，新车推出9款车型，价格区间为19.98万-27.98万元。新车基于TNGA-K平台打造而来，主要针对外观和内饰进行调整，全系共推出9款配置车型，提供三种动力可选。
两副面孔，设计、智能全面升级
在此次新车升级中，全新亚洲龙主要在设计方面进行了调整。
全新亚洲龙提供两种不同风格前脸可选，其中2.5L汽油版采用的是点阵式中网设计，在2.0L汽油和2.5L双擎版上，则采用上下一体高亮模块式前格栅。
前者追求立体感，与流线型车身融为一体，具有一定的运动气息；后者则会偏向设计质感多一些，整体风格彰显大气高端的品质。此外前大灯也经过了全新设计，下方加入白色LED灯带，并且进一步缩小LED光源尺寸，更显精致大气。
对于“看脸”这件事，心理学上早有“光环效应”理论作为解释：人们对于个体的认知和判断，往往只从局部出发， 从而得出整体印象，因此高颜值的人与事物总是自带光环，“美的就是好的”这一观念深入人心。
内饰方面，亚洲龙充分听取用户建议，基本延续现款车型设计风格的同时，换装了尺寸更大的屏幕，新增12.3英寸全液晶仪表，搭配10英寸HUD抬头显示，可以进行三屏联动；同时取消中控大屏两侧的实体按键，进一步提升车内科技感。
为了进一步增强科技感，全新亚洲龙除了配备智能钥匙外，新增手机无线充电，全系新增Toyota Connect丰田智行互联系统，并且针对车机系统UI进行升级，增加百度地图、车家互联等功能，日常使用更加便利。
另外，新车在原有10气囊的前提下，全系标配全新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，包含预碰撞安全系统、紧急转向辅助功能、车道循迹辅助系统等功能。
自成一派，再塑经典
亚洲龙AVALON的品牌历史可谓非常辉煌。
作为丰田品牌的旗舰轿车，首款亚洲龙在1995年的芝加哥车展上亮相，当时配置与空间均有出色表现，在北美一直销量不错。从1994年到2021年12月，亚洲龙AVALON全球销量205万台。
2019年3月，一汽丰田将这一经典车型引入国产。目前来看，全新亚洲龙不仅是整个丰田汽车品牌TNGA架构全球旗舰轿车，也是一汽丰田“旗舰”轿车，代表着丰田在国内轿车市场的最高造车水准。
当前B级车市场一片红海——豪华品牌不断下探，自主品牌上攻。不久前上市的全新蒙迪欧，以高规格动力、配置水准，16万元不到的入门价格，开启了合资B级车的“内卷”之路。
与主打年轻化、运动化的凯美瑞、天籁、雅阁这些“日系三杰”不同，亚洲龙定位更高半级，且保持着以往合资旗舰轿车的那种豪华、尊贵体验。
在洞察到中国用户对于后排的高要求后，亚洲龙特意优化了后排功能，配备了电动后遮阳板、电动可放倒座椅等；同时后排座椅两边的外侧座椅均可选用座椅加热，后排中央扶手触屏操控板，使后排乘客也能随心掌控空调、座椅及音响系统等。
如果说“日系三杰”是懂世故、活得圆滑精明的“老江湖”，那么亚洲龙则是自成一派的“大宗师”，它没有一昧市场下探，而是以更高的标准要求自身，满足消费者对于一台合资高端旗舰轿车的所有想象。
这或许也正是亚洲龙最吸引人的地方。以B+级产品定位强势入局，与雷克萨斯ES共享丰田TNGA-K平台，共享包括动力总成在内的大量零部件，使得亚洲龙具有高端豪华轿车的性能和卓越的品质，与相近价位的对手做出高度区分。