大众这几年给外界的感觉就是很滋润，毕竟人家可是合资品牌的第一把交易。但实际上大众汽车的后面一直有日系汽车在努力追赶。比如大众朗逸现在就已经成为了日产轩逸的手下败将，迈腾和帕萨特也被雅阁打的满地找牙。
日系汽车这几年做的确实不错，让大众汽车开始感受到了真正的威胁。为了保住自己的老大地位，大众汽车也开始拼了，他们彻底丧失了之前那种高高在上的姿态，也不再敢和日系车进行正面较量了。想当年大众途观的价格和汉兰达都差不多，销量也比汉兰达高。可是现在呢？途观l已经变成了中型SUV。
在很多地区，大众速腾也是这样的，价格已经跌到了10万块钱之内，售价比两三年以前便宜太多了。速腾要比丰田卡罗拉，本田思域，日产轩逸都要高出半个字级别，但是价格却和这些a级日系车差不多，这一方面展现了大众速腾的诚意，另一方面又何其不是无可奈何呢？
说真的，大众速腾的产品力还真的相当不错，他具有着同级别最强的空间实用性，后排的空间甚至比一些b级车还要不错，这样的优势让它在同级别产品中都能脱颖而出。大众速腾的底盘也很扎实，能够给乘客极高的乘坐舒适性。在配置，动力，燃油经济性上都算得上优秀表现了。
但是这样优秀的速腾价格却一降再降，这说明了什么呢？主要还是因为大众整个品牌影响力下滑了。在很长时间以来，大众集团这个招牌就是金字招牌，在国内是打遍天下无敌手，具有着极其强大的粉丝群。可是这几年大众汽车并不注意维护自己的品牌形象，到处都是一些减配的行为，让各个粉丝们怨声载道，大家逐渐地看清了大众汽车的商人面目，以至于品牌影响力下降它就只能靠着降价来维持市场了。
这几年日系汽车的产品更新速度要比大众汽车快得太多了，人家做得比大众更努力，而且又经济，怎么可能会比大众汽车还失败呢？现在的大众速腾仅仅是大众现在情况的一个缩影而已，大众想要真正获得市场的认可，光靠降价肯定不行，必须要有更强的实力才行，否则的话，日系汽车就会慢慢地夺走大众汽车的江山。
哀家的大众速腾是2017年买的，到现在还有异味儿，气得我都想换车了，可是没办法，兜儿里面没有银子，就此能将就着吧。不过也可能是因为车辆款式的问题，我的一个朋友开的是一八款的大众速腾，他还真没觉得这款车有什么异味，而且他也查了资料，一八款的大众速腾甲醇含量确实没有大众迈腾和帕萨特高。在这里就当给大家提供一个实用的总结吧，大家自己分析考虑吧。