中国网汽车4月28日讯 (记者 戴贤军) 近日，比亚迪于北京展开 秦PLUS DM-i超级混动车型的试驾，多家媒体针对该车的综合油耗、性能、驾乘等方面进行了全面测试。尤其是，低至3.8L的超低百公里综合油耗成为了该车最大的“卖点”。比亚迪王朝网销售事业部北部战区北京大区经理刘武洋表示：“今年2月国家工信部正式规定，2025年乘用车新车平均油耗需达到4.0升/百公里。从这个角度来说，百公里油耗3.8升的秦PLUS DM-i已提前4年达到了国家标准，是比亚迪科技实力全面进阶的又一次完美体现。”
就在上月初，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，新车提供纯电续航55km和120km两种版本，其补贴后售价为10.58-14.58万元。无疑，该价格区间与同级紧凑型燃油轿车基本持平。比亚迪品牌与公关总经理李云飞不久前对中国网也明确表示，比亚迪将用DM-i超级混动杀入传统燃油车红海，以新技术实现降维打击。据中国网记者从相关渠道获得的消息，比亚迪内部对秦PLUS DM-i的销量目标是月销达3万台，所以决定把价格定为10.58万元起。
其实，比亚迪秦PLUS DM-i车型除低油耗方面的惊人表现之外，其在亏电工况下的行驶平顺性表现同样出色。最终，出色的产品力+亲民的价格，让秦PLUS DM-i一炮而红，但与之伴随的是比亚迪迎来“甜蜜的烦恼”，秦PLUS DM-i产能告急、供不应求：“仅北京市场目前的订单是800多台，但是我们现在交付不了，因为就没有车，现在整个全国的订单都是非常多，受限工厂产能，车缺的特别厉害，北京现在整个交付量也就100多台。目前提车周期应该要等2个月左右时间。”刘武洋对中国网记者说道。
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