大家好，这里Panda车评，今天不推荐具体车型了，跟大家聊点感兴趣的话题。
暴躁、张扬、桀骜不驯、狂放不羁这些形容词如果用来形容人，那么通常这都是一个难以接近，不好相处的人。放到汽车上也是一样，可不同的是，被这样形容的品牌却又让很多人为之痴迷。
这个品牌天生反骨，因为投诉法拉利的产品问题无果，愤而选择自己制造跑车。虽然有骨气，却没能逃脱大部分超跑命运的品牌。没错，就是兰博基尼。那个被车迷亲切称为大牛的意大利超跑品牌。
图中的男主人公名为费鲁吉欧·兰博基尼，1916年出生在意大利北部，年轻时当过空军机械师，二战之后又利用废弃的军用物资制造拖拉机，在那个百废待兴时期，费鲁吉欧·兰博基尼凭借自己的商业头脑成为了当时最大的农用机械制造商。
当过兵，下过海，最后名利双收的费鲁吉欧·兰博基尼本身也是一个跑车爱好者，先后拥有过阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、等品牌的众多车型。而促使费鲁吉欧·兰博基尼决定自己制造跑车的原因也是出于他自己在1958年购买的一台法拉利250GT。
据说费鲁吉欧·兰博基尼认为自己购买的250GT变速箱和离合器有缺陷，导致比赛车辆失控，撞伤观赏赛车的民众。于是向恩佐·法拉利投诉这个问题，然而恩佐·法拉利也很硬气，不仅没有理睬这个问题，反而说费鲁吉欧·兰博基尼只适合开农用机械，没有能力驾驭法拉利250GT。
问题没有解决，反而被嘲笑，那不能怂啊。于是费鲁吉欧·兰博基尼首先自己动手解决了法拉利250GT的问题，然后开始建立自己的团队制造跑车。
1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利Sant Agata正式成立，并于当年都灵车展上正式发布第一辆跑车，兰博基尼350GTV。这个为之后兰博基尼家族狂放造型奠定基础的车型。
并在随后几年从多家公司挖来了设计师为后续车型储备技术力量。但是随着南非进口商在1971年的解约，兰博基尼拖拉机失去了最大的客户。在随后的几番操作后，伴随不断地劳工工争端，无奈将拖拉机业务出售给其他公司。可是失去了拖拉机业务的财政补贴，兰博基尼的跑车业务也随之面临资金缺乏的局面，最终在1980年破产。
1986年在瑞士曼朗兄弟的手中，兰博基尼因为军用项目推出过搭配5.2L V12发动机的越野车LM002，自重近3吨，却拥有7.7秒破百的速度，同时还拥有强大的越野能力，却因为高昂的造价，在生产了328辆后于1993年停产。
LM002销售期间，对于资金需求巨大的兰博基尼却又在1987年4月被出售给克莱斯勒集团。
但是这段关系也仅仅维持了11年。虽然时间并不长，但是兰博基尼也并非没有作为。1990年推出了当时最快的量产跑车，取名——鬼怪。
在1998年兰博基尼来到了新东家，大众集团并持续至今。在财大气粗的大众集团帮助下，兰博基尼终于开始恢复元气。在2001年推出了跑车蝙蝠，2011年推出了现在大家熟知的旗舰跑车大牛。以及闻名于世的牛魔王，毒药。
不同于当下很多专注赛道的超跑品牌，兰博基尼的初衷是打造更适合日常使用的超级跑车。虽然同样没有逃脱绝大部分跑车品牌的命运，几经易主，好在最后还是坚持到了现在。
说完了兰博基尼的发展史，最后盘点一下兰博基尼的代表车型。最强牛魔王：毒药、百年纪念版：centenario LP770-4、混动超跑：Sian、限量最快：第六元素、最疯狂的兰博基尼：Gran Turismo、全新概念：Terzo Millennio。
如果大家还有想盘的其他品牌历史，可以留言告诉我。
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