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#奔驰GLS450#
7座LSUV优等生 奔驰全新GLS450宛如休旅S-Class
全新推出出的奔驰GLS450标配霸气抢眼的AMG外观。
直到全新奔驰GLS450来到手上，我才惊觉上次试驾的GLS已是前一代车型。事实上全新一代大改款GLS在2019年就被引进国内，只是当时国内奔驰并未大张旗鼓，且仅引进单一GLS350d柴油车型。这次，厂商借助全新导入的直列六缸「450」动力，重新推出广这部三芒星品牌旗下的全尺码7人座SUV，我们也因此得以试驾这部大改款新车。
奔驰GL原是该品牌旗下尺码最大、偏向美式作风的正7人座LSUV豪华运动休旅，而在2015年底于海外推出
出小改款时、原厂为因应新世代车系整合，重新将车名改为GLS、用以对照大型豪华房车S-Class的顶级定位。而全新一大改款车型在2019年9月被导入国内，当时仅引进单一GLS350d柴油车型，现在厂商除保有GLS350d（售469万元）之外，更在今年开春全新上市此次试驾的GLS450汽油车型；同时均追加或修改不少配备，让产品更有竞争力。
动力圆融有劲行路舒适安全
全新GLS450最大重点，在于搭载代号M256的新世代直列六缸汽油引擎，这具引擎能发挥出367匹最大马力以及51公斤米最大扭力，结合48V EQ Boost ISG轻油电系统，更能额外提供22匹马力输出，其0-100 km/h加速仅需6.2秒，以近2.5吨车重，性能数据已很不俗。才开了一阵子，我就觉得这具引擎有种说不出的熟悉感，因为它虽身为大型休旅车，但只要稍稍催逼油门，一股爽快清脆的力量就逐步攀升，而且愈往高转愈乐此不疲，甚至还有厚实声浪一路相随。经向原厂查证，发现这具引擎其实和已普遍用于Mercedes-AMG 53系列的性能车动力颇有血源，只是我很讶异其性能化本质在经过奔驰巧手调校后，装载在一部大型休旅车上竟也可如此柔和平顺、好使好用。的确，一起步就会发现这车沉稳淡定的一面，输出方式线性、圆熟，我深信这套48V轻油电系统和9
速手自排，对于行车舒适性的改善绝对有很大帮助；但若是偶尔想要冲刺一下，偌大车身也可以雷霆万钧之势、跑得虎虎生风。
操控部分，新车确实比改款前变得更精致。即使身为一部全尺码7人座LSUV，开起来却不至于转向模糊，坐起来也不会像坐船一样摇晃；它的方向盘沉实有感，而且循迹还算精确，对于动向掌握很有安全感且信心十足。
对于大型休旅车先天重心较高问题，新车标配的AIRMATIC气压悬吊系统可根据行驶路况、车速、荷重及驾驶需求进行调整，尽可能增加车辆行驶稳定性及路面适应性，因此即便试驾车选配售价1万3000元的22寸（标配为21寸）巨辐轮胎，却无损其优异行路性。如果这还不够，试驾车选有E-ACTIVE BODY CONTROL进阶主动车身控制系统，这套系统可通过主动式48V电控液压避震器的实时调配，时时可消弭车辆于弯道侧倾的幅度，即使行经颠簸路段也如履平地，坐在后座时感受更是明显。
加上该车原本就拥有循迹精良的4MATIC四轮驱动系统以及越野辅助功能，因此可在脱困模式下进行独立车轮高低调整，这对我们试驾当天闯入林道进行轻度越野时颇有帮助；只是我相信没有多少买家会真正开着这台豪华休旅去闯荡荒野。
全新双件式LED尾灯、双侧镀铬尾饰管让车尾识别度更高。
标配四轮驱动系统与可调整车高的气压悬吊，让新车拥有极佳路面适应能力。
搭载全新直列六缸涡轮引擎加上48V轻油电系统，整体输出圆滑平顺、饱满有劲。
配有Nappa三辐式跑车方向盘、进阶MBUX多媒体系统搭载双12.3寸屏幕。
第三排标配两张全尺寸座椅，且具备全电动调整功能。
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