奇瑞144亿卖身，昔日国产一哥陨落，离不开这5点

说到奇瑞，想必大家都不陌生，曾经的奇瑞算得上是国产中的老大，但是近几年的发展却不太如意，到了19年更是把自己公司51%的股份以144亿卖给了青岛五道口公司，这中间到底发生了什么，才迫使昔日的国产一哥到卖身自救的地步？昔日国产一哥陨落离不开以下这5点，现在我们就一起来看看吧！

1.第一次多品牌的计划失败

在2010以前，成立22年的奇瑞汽车曾以8年累计销量突破百万的成绩，成为了自主汽车品牌中的佼佼者，为什么在2010之后会出现销量下滑，逐渐走上下坡路呢，主要也是跟奇瑞的一次决策有关。

随着经济水平的提高，人们除了在追求舒适以外，开始追求高端化的产品，奇瑞为了摆脱在大众心中"廉价"的印象，在2009年时实行了多品牌计划，硬是将奇瑞拆分成了威麟、开瑞、瑞麒、奇瑞，其中瑞麟面向中高端品牌，但是却表现极差，这次决策仅给奇瑞带来了两年利好，后来销量开始迅速下滑，到2012年8月，奇瑞宣布恢复一个品牌，这就代表着第一次多品牌的计划彻底告一段落。

2.产品定位模糊

奇瑞对于产品的定位也是导致奇瑞一年不如一年的主要原因之一，导致产品线复杂且定位模糊，例如在车型的定位，车型的定价，车型的命名，兄弟车之间，在价格和市场定位上有着很大的重叠，很容易让消费者陷入选择困难症，从而造成了内部竞争的现象，在商场上，这也是非常忌讳的一点，所以导致奇瑞的销量一年年下降。

3.发展副业，分散了自身资源和精力

在发展多品牌期间，还分散精力去发展了其他的副业，比较出名的就是，不仅造车，当时奇瑞竟然开始了造船，更是逐渐推出了多元化战略，多品牌还没搞明白，就想着急于求成，这也是造成奇瑞失败的原因之一。

4.第2次多品牌策略失败

在第一次多品牌测录失败后，奇瑞还是不甘心，没多久又开始你第二轮多品牌策略了，这次奇瑞吸取了上次失败的教训，相继推出了捷途跟星途，捷途通过走性价比路线，但是销量却并不乐观，与当时年售15万辆的目标相差甚远，只达到了三分之一，星途受市场萎缩影响，再加上销售渠道建设进展缓慢，销量更是惨不忍睹，主品牌奇瑞也是接连失守，多品牌战略又再一次以失败告终，也正是因为这次消耗了很多的财力和物力，才导致后来奇瑞面临巨大的压力。

5.盲目扩张导致品质不佳，缺乏核心技术支撑

奇瑞之所以会造成今天的局面，盲目扩张，缺乏核心技术也是非常重要的一点，如今提到奇瑞，很多人也许只会想到奇瑞QQ明星车型吧，并没有其他深入身心的技术了。

有人说奇瑞是典型的把一手好牌打得稀巴烂，有人曾将奇瑞看作是汽车界的华为，希望这个有着自主技术的本土品牌，有朝一日能在国际市场大放异彩，但是令人没想的是，这个曾经独占中国自主品牌销量鳌头的奇瑞，却需要融资来保住自己的品牌，很是令人唏嘘。