要说买豪车，相信各位车友首先想到的就是“BBA”。哪怕是在二线崛起的当下，BBA依旧统治着豪华市场的绝大部分份额。当然，与以往不同的是，现在的用户有着更多的选择。例如，美系的凯迪拉克、林肯，北欧风的沃尔沃，日系的雷克萨斯，自主品牌的“蔚小理”以及韩系的捷尼赛思。可以用更少的钱，体验到豪华品牌的快乐。
日前，2023款捷尼赛思G70宣布上市，这也吹响了韩系反攻市场的号角，其售价区间为24.98~35.50万元。而对此最应感到恐慌的车型，想来非雷克萨斯ES莫属。一方面，两款车型都将目光放到有空间需求的高知群体上。另一方面，雷克萨斯ES的售价区间为29.49~48.89万，定价重合度颇高。那么，当这两款车型一同出现在用户面前时，该如何选择？谁的表现又更符合年轻市场的要求呢？接下来就让车叔为大家解答。
外观：捷尼赛思G70更具年轻色彩
雷克萨斯ES保持中庸
先说捷尼赛思G70，其在本次改款中进一步强化了外观的个性化特点，在外观设计中融入了大量的蜂窝、熏黑等新式元素，经典的盾式格栅搭配贯穿设计的前包围，整体张力感较强。同时，捷尼赛思G70还配有“四眼式”前灯组，辨识度颇高。
侧身方面，捷尼赛思G70虽没有采用过于激进的语言。但圆润的双腰线车身、小溜背的车顶，内置红色卡钳的轮圈，都给车叔留下了深刻的印象。
尺寸方面，捷尼赛思G70的长宽高分别为4700/1850/1400 毫米，轴距为2835毫米，定位为中型轿车，内部空间没有太大的压力。座椅配置方面，捷尼赛思G70也有较为合理的安排，可提供电动调节、座椅加热/通风等配置，并为高顶配车型提供电动座椅记忆功能和后排座椅加热，科技属性颇高。
尾部方面，捷尼赛思G70采用与前脸对称的“四眼式”尾灯组，配合椭圆造型的排气，辨识度颇高。
再说雷克萨斯ES，其整体外观设计很有家族风味。采用经典的“纺锤式”格栅，搭配两翼斜长的LED前灯，很有个性色彩。同时，雷克萨斯ES还在前脸运用了镀铬、熏黑以及多层次结构，视觉效果更倾向运动化。
侧身方面，雷克萨斯ES表现得相对平淡，整体线条以平直为主，营造简约。
尺寸方面，雷克萨斯ES的长宽高分别为4975（4980）/1866/1447 毫米，轴距为2870毫米，定位为中大型轿车，能够很好地满足用户的乘坐空间需求。座椅配置方面，雷克萨斯ES提供了座椅加热/通风、电动调节等常规配置，并为顶配车型提供了后排座椅电动调节和加热。但从价格对比上看，还是捷尼赛思G70更具性价比。
尾部方面，雷克萨斯ES依旧保持中庸，搭配利用镀铬饰条连接的矩阵大灯，效果中规中矩。
动力：捷尼赛思G70动力与配置更具优势
雷克萨斯ES侧重燃油经济性
捷尼赛思G70全系标配2.0T发动机，最大功率为180.2千瓦，最大扭矩为353N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为8.3L~9L/100公里。
主动安全配置方面，捷尼赛思G70这回表现得很有诚意。全系标配了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒等二十余项安全配置，能够很好地适应国内用户对配置的需求。
再说雷克萨斯ES，其将提供三种动力配置。其中，2.0L发动机的最大功率为127千瓦，最大扭矩为208N·m，WLTC综合油耗为6.25L/100公里。2.5L发动机的最大功率为152千瓦，最大扭矩为243N·m，WLTC综合油耗为6.57L/100公里。2.5L油电混合版本的最大功率为160千瓦，最大扭矩为221N·m，WLTC综合油耗为4.8L/100公里。可见，雷克萨斯ES的动力表现相对一般，但在燃油经济性上却有着令人瞩目的优势。
主动安全配置方面，雷克萨斯ES表现得中规中矩，只是标配了全速自适应巡航，比捷尼赛思G70少了并线辅助、疲劳驾驶提醒等配置，360度全景影像更是仅提供给顶配车型。
车叔总结
虽说韩系车近几年在国内并没有太多的优势，但单从捷尼赛思G70的产品表现上看，其比雷克萨斯ES更懂得如何取悦年轻用户的心，也更能融入市场中。特别是经过优化升级后的主动安全配置，能够很好地满足国内用户对智能驾驶的需求。综上所述，车叔推荐大家选择捷尼赛思G70。