早在2019年上汽荣威就发布了数字律动设计语言打造的Vision-IM concept概念车，也指引着荣威未来的设计方向。而现在全计算流程打造的设计语言已经落地了，RX5 PLUS就是最好的展现。全系售价区间是10.38-13.98万元，试驾车为最顶配的300TGI自动Ali国潮荣麟版，咱们就来看看它怎么样？
首先前脸采用了参数化的荣麟前格栅设计，并且换装了最新的荣威狮标LOGO，非常漂亮。格栅上沿有一个细细的黄色贯穿饰条，与两个LED大灯融为一体，让整个前脸看起来更加宽厚、更加舒展。作为全系的最顶配车型，用户购买这款车可以享受到荣麟的专属包，包含专属的黑色轮毂、侧窗亮黑色饰条、黑色行李架以及车周围的荧光黄装饰条等，都彰显了运动属性。另外，荣麟灰的车漆很有特色；还有规格为235/45 R19的运动轮胎，不管抓地力还是静音性都非常棒，单条价格要比同尺寸国产品牌的轮胎贵了将近1000元，可见荣威在这方面真的是很下本。
车尾部分的力量感非常足，尾灯组里面是渐进的箭头造型，有一种蓄势待发的感觉；同时还有个黑色的饰条贯穿左右，与前脸一样，有拉宽视觉效果的作用。下方的排气是隐藏式设计，两边对称的双边共两出排气口只是个装饰而已。打开后备箱看到，后排座椅靠背可以放倒，放倒之后它可以与后备箱形成非常平整的扩充，能拓展出更大的储物空间。
荣威RX5 PLUS的车内布局采用环抱式设计，整体黑色的内饰，搭配上荧光黄的缝线，突出了它的质感。配置方面，除了12.3英寸的全液晶仪表，还有个14.1英寸的2.5D2曲面中控大屏，设计感很强；并且屏幕的触控反应速度非常流畅。它的语音交互功能也特别先进，可以做到连续对话、不用间断，而且识别率相当高。另外，还有个贴心的功能，就是它的空调带有UVC深紫外线除菌，再加上PM2.5的过滤功能，保证了车内乘客的呼吸健康，提升了这台车的科技感。前排座椅很贴合身体，非常符合人体工学设计，并且调节幅度也是比较大。
储物空间表现也是这辆车的一大卖点，中间操控台上采用电子档杆设计，所以在下方腾出了个比较大的储物空间，里边有两个USB接口以及一个12V点烟器，连接一些电子设备很方便。挡杆右侧设置了两个杯座，后方还有个小槽可以放车钥匙等一些小杂物。还有一点特别好，它把手机无线充电设置在了扶手箱盖前面，而且是一个倾斜的设计，里面还有防滑垫，使用起来比放在挡杆前面，要更顺手一些。方向盘左前方还有个小储物槽，放通行卡或者手机都可以。顶部有个隐藏式眼镜盒，这也是现在很多车忽略的地方，非常贴心。
坐进后排，把前排座椅调到正常的驾驶坐姿，体验者身高1.8米，腿部大约有三拳左右，头部富余四指，乘坐完全没有压力，同时中央地板也几乎是纯平的状态。后排配有两个空调出风口、两个USB接口，以及带有两个杯座的中间扶手，设计得非常人性化。
驾驶感受，荣威RX5 PLUS全系都搭载代号“蓝芯”的1.5T直喷涡轮增压发动机，最大马力173匹，最大扭矩275牛米；相比较之前的1.5T发动机提升了4匹马力，扭矩提升了25牛米；匹配的是七速双离合变速器，最低配车型还提供了六速手动变速器可选。这套动力总成非常平顺，经济性也很好，特别省油。如果你想追求动力性就不太适合了，它毕竟排量小，在油门初段、转速没有上来的时候，可能动力输出就没有那么直接，所以这台车还是适合日常代步、追求经济性的朋友购买。
底盘方面，依然是前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式，官方声称，在减震器和弹簧方面都进行优化，比上一代车型的缓冲和颠簸噪音控制得更加理想。重要的是，因为这辆车在隔音方面的提升特别明显，它的隔音材料采用了聚丙烯以及涤纶复合材料，隔音系数能达到95%，所以综合的NVH表现是相当理想，值得点赞。
通过试驾，荣威RX5 PLUS真的是让人印象深刻，13万左右的价格，就可以享受到动感十足的外观、不错的动力调教、良好的经济性、很强的科技配置以及实用的空间表现，这些都是中国消费者所期待的，不像某些品牌车型，只是简单的升级就贴上了Plus标签。除此之外，它还有一些非常超值的金融政策，同时能享受到终身的免费基础流量、免费保养以及整车质保等，所以这台车是非常具有市场竞争力的一款产品。看到它，您心动了吗？