春意来临，最先撩人的当属樱花。最近，在余杭瓶窑塘埠村的杭州樱花谷内，放眼望去，粉色、白色的樱花连绵成片，仿佛轻纱般飘落在山坡。在山道的指引下，游客们边散步边寻找最美的樱花，近距离驻足、欣赏。
然而，这片令人应接不暇的美景却差点因为高速公路的建设而“消失”。“樱花谷就在杭州绕城西复线瓶窑西出口边，当初，西复线选线的时候为了避开良渚遗址进行西移，线位就到了这个位置，正常情况下，瓶窑西互通要像其他地方一样做双喇叭，但这样一来，就把整个樱花谷包围进去了，需要全部征用。”余杭区交通工程建设服务中心相关负责人梁明文介绍。
塘埠村党委委员夏卫东告诉记者，樱花谷是村里的招商项目，2015年建成，每到春季花开，都吸引许多游客慕名而来，也给村民带来了一定的收入。“以前这片山上老百姓去挖挖笋什么的，没多少收入，现在一亩地一年租金1100元，有10亩的话就有万把块了。”
为了留住这个颇有名气的旅游景点，继续为村民创收，余杭交通部门多次向市里、省里打报告，跟设计单位沟通方案。最终，“双喇叭”改成“单喇叭”，樱花谷得以保留。“这么一做对樱花谷来说更好了，描述位置的时候，一说西复线瓶窑西出口，大家就知道了。”夏卫东说。
与此同时，因为西复线的建设，塘埠村的主要道路一度被切断。为了村民们出行方便，在高速主体完工后，余杭交通部门及时为村民修复便道、打通涵洞。夏卫东介绍，樱花谷旁边有一条机耕路，是村民们出行的重要通道。去年年底，交通部门对这条便道进行了硬化，并打通了往来涵洞，上山、下田都不成问题。“这条路还连通了国道、省道，通行功能比以前更好了。”
在20公里外的竹园村，西复线老余杭西互通坐落于此。高速公路的建设，也给当地造成了一定的“困扰”。
“建设单位做方案设计时，我们前期就介入了，包括桥洞、涵洞哪里要通水，哪里要过人，需要设置多高都进行过实地探勘。”梁明文介绍，但再细致的工作，也难以完全避免对村民近距离出行的影响。“建设过程中，地形地貌产生了一些变化，导致一些新情况的产生，这些问题我们通过小三改，比如改林道、机耕路等进行修补。”
竹园村相关负责人介绍，村里的红胜排涝机埠因为高速公路建设进行了迁址，迁址以后需要有一条硬化道路。“这就是一个意外的情况，当时大家都没考虑到。”梁明文说，后来通过与设计单位人员一起去现场探勘，了解到这条路平时使用较少，决定不铺沥青，近期用宕渣、石子铺平，以便需要时方便车辆通行。
“西复线通车前后，交通部门对我们村连接山路的临道、机耕道以及一些沟渠都进行了修复，但是因为快过年了，有些没来得及做完。”竹园村相关负责人说，春节以后，交通部门又多次来与村里对接。“新修的路比以前做得更好了，原来的临道都在3.5米左右，现在路面有4米宽，目前还有一部分没建好，全部建好以后，可以保证农户正常的生产生活。”
“像有些水沟，因为高速施工被冲断或改道，建设单位只做了红线内的部分，红线外的部分就需要我们给村里解决；有些上山的路被阻断，就要再补一条路上去。”梁明文说，绕城西复线的通车让大家多了一种远途出行的选择，近期，交通部门要通过相关的工作，让老百姓的短途出行、生产生活、上山下田也变得更加便利。
监制/丁前程 郑莉
编辑/张亚菁
记者/崔义刚 通讯员/金佳卉
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