2021年新年伊始，奇瑞汽车、神龙汽车率先公布2020年12月以及全年销量，果然销量好，底气就足。突如其来的小窃喜，溢于言表。
熟悉奇瑞的都了解，奇瑞汽车对于销量讳莫如深，一般都是扭扭捏捏，千呼万唤始出来。有时候还混在集团数据里，分不清哪个是奇瑞自主品牌销量。但是，近两个月大为改观，总是早早发布销量数据，因为手里有拿得出手的销量了。
奇瑞官方发布数据显示，12月瑞虎8系列车型销量达22076辆，同比增长57.12%，连续两个月销量破2万，不出意外的话，将再次挤入当月SUV销量Top10，至此瑞虎8全年总销量达到136182辆，同比增长16.9%。
瑞虎8系列已成长为奇瑞品牌当家花旦，终于有了一款单月销量能破2万SUV。瑞虎系列由瑞虎8+瑞虎8 PLUS组成，有着不错的外观，豪华科技内饰，奇瑞1.6TGDI发动机，可以说各方面都比较均衡，具备了一款爆款车型潜质。
最关键一点，瑞虎8售价只有8.88-15.99万元，这是妥妥入门级SUV才有的价格，看看哈弗H6?长安CS75 PLUS、荣威RX5等车型，起售价格都在10万起。售价比你低，空间大，还耐看，5座、8座、7座全都有，瑞虎8很好的印证了五菱宏光MINI EV的成功之道。
其他车型，瑞虎5x销量达10841辆，瑞虎7销量达10069辆，两车型联袂迈入"万辆俱乐部"，艾瑞泽5 PLUS上市当月，销量达到5056辆。艾瑞泽5 PLUS作为一款轿车，上市时因为宣传文案，被人诟病，这样销量意料之中。
奇瑞尚未公布全部车型销量，从已知几款车型销量来看，应该有着不错预期。2021年奇瑞还将带来更多新车型，包括垂直换代的艾瑞泽7会在第三季度推出；基于M3X平台打造的高端品牌全新轿车星途TS和首款MPV星途VM将在第四季度与消费者见面，虽然奇瑞对于星途寄予厚望，但是星途显然无法承担品牌提升重任，在SUV无法打开市场之后，开始上马轿车和MPV车型。在最擅长的领域，无法打开市场，换个车型会有奇效？
见证奇迹的时刻，神龙汽车30个月来第1次正增长
汽车企业销量有起伏，起起落落已是家常便饭。但是，很少有品牌连续三年，一次不正增长，神龙汽车差一点就创造历史。进入2021一年，神龙汽车就迫不及待的公布了2020年12月份的销量。数据显示，神龙汽车12月国内销量同比增长15.8%，同时环比增长12.9%。看完这组销量数据，多少人心里飘过一只只小羊。销量还可以这么糊弄，只公布一个增长数。
虽然神龙汽车没有公布具体的销量数字，但根据2019年12月的5524辆和增长15.8%计算，2020年12月销量6390辆左右。根据神龙汽车2020年前11月累计销量为43870辆，推算出2020年全年的销量应该超过5万辆，全年总销不及哈弗H6单月销量。。同比2019年11.4万辆，同比下滑56.1%，可以说销量再次腰斩。
神龙汽车2020年经历人事调整，"元+"计划升级，产品、营销、服务、运营四大方面变革。神龙汽车甚至表示，未来5年，针对中国市场和消费者需求将投放14款新车型，股东双方加大支持，提振士气。
然而，现实是残酷的，神龙车型定价虚高，产品没有竞争力，新产品迟迟不上，新能源计划缓慢，神龙汽车似乎已经不再跑道之上了。失败不可怕，可怕的是一次又一次失败后，不知道错在哪里。特斯拉教科书式的降价，一天狂揽10万订单，神龙汽车汽车还有什么面子拉不下来？
向死而生，反求诸己，神龙汽车如何破局？