被多家官方媒体点名以及网友评论压力之下，特斯拉终于深夜致歉称“坚决配合调查”，特斯拉终于道歉了，在网络民意的持续发酵下，特斯拉不得不放下傲慢与偏见。但由于问题的特殊性，维权车主的真相之路依然遥远。
此前，特斯拉单方面宣布维权车主超速驾驶，并暗示车主极其难缠，可能有后台，有不当诉求。但这些说法不断被维权车主反驳。随后，长安剑、新华社等发表评论，要求特斯拉必须面对中国消费者拷问，要有担当，特斯拉终于妥协，愿意尽全力满足车主的诉求，坚决坚定配合调查。
尽管如此，维权车主的真相之路依然遥远。据一些工程师分析，特斯拉突然加速或者刹车失灵，不太可能是一个机械故障，更可能是一个软件故障。大体相当于行车电脑根据复杂的环境情况，作出了加速或者不刹车的决定。至于为什么要做这个决定，这很可能需要一行一行的分析行车电脑的源代码，相当费时费力。
与此同时，这种软件判断错误又很难重复，跟机械故障有巨大的不同。打个比方。就好比一个人独自走路，突然跑起来了，摔到了河里。他的这种行为，不是身体出了问题，而是大脑出了问题。他的大脑在大多数时候都是好的，偏偏在那一刻短了路。要是让他重新路过那条河，他很可能大摇大摆的就走过去了，根本不会跑，更不会掉进河里。你说像这种毛病，怎么查？
基于以上分析，检测很难看出什么问题。这就意味着，如果第三方机构不中立，缺乏足够的技术手段，或者得不到足够的回报，不愿意做长时间的艰苦分析，基本上就查不出任何问题。往好里想，不光是特斯拉，任何车企都希望查出问题的根源。但是，如果这些问题带来的消极后果数量并不多，查起来又需要大量的资金和人力投入，车企很可能会听之任之，直到有更多的行车数据帮助他们追查到问题为止。而在此期间，这些车辆的使用者们就只能赌一把运气了。由于问题是偶发的，概率非常小，很可能大多数车主驾车依然是安全的。因此他们难以体会到维权车主的痛苦和心酸。