先介绍一下岚图梦想家的基本信息，其为一款大型MPV，主要为商务接待，二胎家庭出游用途打造，同时具备纯电与增程两种动力方案，而今天主要分析的是增程动力方案的车型。但不管是哪一种车型，它的体型都足够庞大，长宽高分别为5315*1985*1800mm，轴距为3200mm。如此大的体型，也就注定它必须要足够强劲的动力。
而岚图梦想家增程版的动力由一台1.5TGDI混动专用发动机，以及高度集成130kW/300Nm驱动电机+65kW发电机的双电机集成模块组成，其中发动机最高热效率达到41.07%，双驱动电机总功率和扭矩可达290kW/610N·m，百公里加速达到6.6s。与此同时，得益于智能多模驱动的存在，能合理分配发动机和电池的能量输入输出，使整个动力总成系统的工作效率最优，如此才有了市区油耗低至5L/100km，WLTC综合工况7.4L/100km的低油耗水平。
那么，整套系统是如何做到强劲动力的同时还有不错的能耗经济性的？下面我们就来详细讲解下它在不同场景中的工作模式。
纯电模式：
在电池电量充足的时候，这时候的梦想家其实跟一辆纯电车没有太大差别，动力来源就是电池，由电池提供的电量来驱动车辆行驶，这也是梦想家跟传统MPV不一样的地方，它可以做大零排放，而且纯电行驶的另一个好处就是堵车时不会有什么额外的震动或者噪音，所以车内的NVH性能可以进一步提升。
增程模式（串联模式）：
如果是外界气温比较低，或者说电池的电量不太够的情况下，梦想家在中低速时就会采用增程模式，这也是这套系统聪明的地方，可以在合适的工况和环境下选择最佳方案。因为这时候发动机虽然在运转，并且通过驱动电机来为车辆提供动力，但发动机还是一直运行在高效区间，所以不要以为有发动机的介入就会导致油耗升，何况富余出来的能量还可以给电池充电，等电量充得差不多了，又能进入到纯电模式。
混联模式（并联模式）：
而当咱们需要提速超车或者面对一些上坡路段的时候，梦想家会采用混联模式，也就是通过发动机和电池电机一起驱动车轮，实现1+1＞2的效果，这时候发动机依然是运行在相对高效的区间，同时又能享受到电机带来的提速快感，整体来说效率还是挺高的，不仅达到动力强劲的效果，油耗也不高。
直驱模式：
在高速巡航时，如果用电机来驱动未免有点浪费，效率也不高，跑高速那可是汽油机的强项了，所以梦想家给到的方案是直接用发动机来直接驱动车轮，可以减少机械能与电能的转换，不得不说梦想家的发动机要么不运转，一旦动起来基本上都是处在经济效益最高的区间。
另外，梦想家的智能多模系统的发电机最高发电功率为65kW，根据梦想家的行驶阻力，在高速匀速工况下的需求功率一般在60kW以下，即使在高速馈电的极端情况下，也具备超强的巡航能力，可达150Km/h的高速巡航，最快可达200Km/h的最高车速，把这套动力总成的能力发挥的淋漓尽致。
制动能量回收模式：
一般的车在刹车或者减速的时候，热量就会白白被浪费掉，而梦想家则把这部分能量给利用起来，像平时收油滑行或者刹车的时候，可以通过电机给电池充电，储备能量，节省电耗。
怠速充电模式：
如果长时间行驶，忘记充电，当你在车中休息之余，还可以怠速发电，从而减缓能耗的损耗，提高续航能力。
而在岚图的另一款车岚图FREE身上，动力系统跟梦想家还是有不一样的地方，相同的是它们俩的性能都很强，岚图FREE配备的是一台增程专用发动机和前后驱动电机，最大扭矩可达1040N·m，百公里加速只要4.5s，足以媲美超跑。同时岚图FREE的发动机只是用来发电，并不会直接驱动车辆，这样做的好处就是使得发动机的工作点可以一直落在最佳油耗曲线上，更适合城市道路行驶。
其实岚图梦想家作为一款尺寸较大的MPV，之所以采用智能多模驱动，不单单只是考虑到发动机的效率，而是更着重于发动机和双电机在不同工况下面的组合，目的就是使整个系统运转起来高效，像商务接待，二胎以上家庭的外出郊游等情况，就是梦想家比较擅长的场景。
最后，我们再来总结一下智能多模驱动和增程驱动的各自特点及使用场景。其中，岚图梦想家车身较大，但性能却不弱，且经济性较好，主要是得益于智能多模驱动的电控能力比较突出，但它毕竟是一台MPV，相比SUV底盘高度偏低，舒适性突出，所以更适合带着全家六七人出行，或是用于商务接待。而岚图FREE增程驱动主要侧重让发动机处于最高效区间运行，配合电机获得低油耗之余，还能拥有较强的提速能力，加上SUV的高通过性，适合城市通勤及郊区轻度越野。