法式浪漫总是精致又奔放。当这种情愫出现在法系豪华车型DS 7身上时，也很容易引人侧目，并心生感叹：原来“美”，可以通过这种方式来诠释。
如果用感性的方式去打开DS 7时，确实会被其超前且独特的造型，以及精致而又不失优雅的细节所打动，并恨不得立刻为其买单。可惜这份冲动往往会被理性击垮，在现实面前，DS 7可以说是落得一败涂地，今年1-5月累计销量26台的惨淡数据，就是最直白的事实。
长期低迷的市场表现，已经足够宣判DS 7在国内市场的失败，但DS却不想让DS 7就这样出局。于是我们可以看到沉寂一年多的DS 7，最近开始频频出现在我们视野中。
去年年底发布的DS 7产品家族中最高端的车型—DS 7卢浮典藏版，在6月14日已开启盲订，并将于7月14日正式在国内上市；中期改款DS 7全球首发，内外饰细节进行了优化升级，新增插电混动系统，有望在明年上半年引入国内市场。
先来聊聊离我们最近且最具艺术气息的卢浮典藏版。
这款车是由DS品牌和法国卢浮宫博物馆联合打造，所以在车辆的发动机盖、尾门和前门上，都可以看到印刻有特殊的“卢浮宫”徽章。而前格栅边框、车顶行李架纵轨以及侧窗边框等处还采用了黑色高光材质。
在车内细节的设计上同样大有讲究，通风口是贝聿铭金字塔的3D图案，并且这种图案还以轧花的形式出现在中央储物箱的纳帕皮盖上。而车机系统中还纳入了由卢浮宫博物馆与DS汽车公司的团队挑选的115件馆藏作品，包括《蒙娜丽莎》、《胜利女神》和《断臂的维纳斯》等。点开后这些作品将在出现在12.3英寸的中控屏上，同时还伴有长约4分钟的官方中文语音导览。
DS 7卢浮典藏版能够让人身在车内，但“神”却可通往数千里之外的法国卢浮宫博物馆，感受历史的底蕴和浓郁的文艺气息。调性至高，在同级竞品中算是无出其右，不过这种充满艺术感的设计往往只会得到大雅之人的青睐，这也注定其只会取悦小众群体，对其销量没有太大帮助。
所以拯救DS 7的重担只能落在中期改款车型的身上。
新款车型依旧采用了DS家族化的设计语言，为营造出更加年轻化的氛围，中网内部换装成点状矩阵式设计。造型犀利的竖状日间行车灯算是新款车型的最大看点，错落有致的LED光条模组在营造出精致感和运动感的同时，又没有和整体优雅风格产生割裂感。这种设计思路也就法系和韩系最为擅长。车身侧面依旧张力十足，并且门把手也没有向隐藏式设计妥协。尾部灯组的内部是层层叠加的光源，无论是静止状态亦或点亮效果，都极具辨识度。
可能是因为现款DS 7的内饰设计在市场赢得不少消费者的认可，这种中期改款并没有对其进行较大调整，中控屏升级为12英寸，并搭配最新的DS IRIS SYSTEM车机系统，支持苹果CarPlay以及谷歌的Android Auto车载系统。
动力方面，新款DS 7提供了汽油、柴油和PHEV插电混动三种动力供消费者选择。其中汽车又发动最大输出130马力。而插混版本提供两驱和四驱两种选择，前者最大输出225马力，四驱版本最大输出300马力和360马力。DS 7的性能表现一直都不算强势，虽然家用绰绰有余，并且这次还配有四驱版本，但依旧很难让消费者跨过心中的坎为其买单。
这道坎里不仅有对性能表现的不满，还有定价以及售后服务等诸多因素的影响，不过最主要的还是DS的品牌影响力和溢价力不被消费者认可，换句话来说，就是这个法系豪华品牌满足不了人们的心理需求，尤其是在BBA、凯迪拉克以及沃尔沃等一众豪华品牌的衬托下，这个不足更是被无限放大。所以即便DS旗下车型的产品力不俗，而且还有着法系浪漫情愫和浓郁文艺气息的加持，依旧很难得到大众市场的垂怜。
DS 7之前曾推出过一款早春限定版，如今又带来卢浮典藏版。殊不知即便是普通版的DS 7，无论是在市场表现亦或大众认可度上，早已是“限定典藏版”的存在。推出新款车型确实能为疲惫的DS 7注入新的活力，可要想让DS 7拥有“造血”能力，依旧需要优先将自身的高端品牌形象树立起来。
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