运-20确认交付超过20架 扛起2020年国内外战略运输大旗

2020年9月27日上午,中国派出运-20大型战略运输机飞赴韩国首尔仁川国际机场执行运送志愿军烈士遗骸回国任务,这是运-20首次执行该任务,此前都是由空军IL-76承担。值得注意的是,这架运-20机身刷有“01”编号,体现了祖国对烈士们的崇高的敬意。
运-20确认交付超过20架 扛起2020年国内外战略运输大旗
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从官方公开的资料来看,目前已经确认的交付使用的运-20已经达到20架。在此之前空军使用的大型运输机只有从俄罗斯和乌克兰原装进口的IL-76新机和翻新机,而且长时间维持在一个很低的数量,排除掉4架改为空警-2000预警机以及1架试飞院试验机,实际以运输机身份服役的IL-76只有20架,数量不及一个满编飞行团。所以运-20的量产使得空军远程投送能力也得到进一步加强,或者说是一个全新的开始,因为已经不再受制于国外,衍生其他特种机型也不再用考虑无法自产的问题。
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对运-20来说2020年算是一个“热闹”的年份,因为今年出镜频率确实是太高了,成了名副其实的“明星机”,现在的关注度丝毫不亚于战斗机。2020年的疫情可以说是运-20曝光的开始,1月24日和2月2日空军分别出动3架和8架IL-76执行对武汉大运输任务,结果很多网友以此推断出我们的运-20不具备实用化能力、性能不可靠等等负面结论。没想到的是,仅仅10天后的2月13日,6架运-20加入到空中大运输的行列中。17日的运输任务再次出现了4架运-20的身影。可以说这两次亮相直接将所谓“网友”的不可靠、不能用的结论全部推翻。
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从那时起,运-20就开始频繁的出现在国内外执行各种运输任务。
4月24日赴巴基斯坦、缅甸、老挝运送医疗物资和专家团队(首次境外运输任务);5月12日-13日赴泰国、缅甸、巴基斯坦、老挝、斯里兰卡、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国运送医疗物资6月13日携105名中国人民解放军仪仗队队员赴俄罗斯参加胜利日阅兵(首次洲际运输任务);8月6日运送官兵赴俄罗斯参加“国际军事比赛-2020”;8月24日首次公开展示重装空投;9月11日携重装备赴俄罗斯参加“高加索-2020”首长司令部战略大演习(首次境外兵力投送任务);9月27日赴韩国运送志愿军烈士遗骸。这样来看,运-20在大半年的时间里前前后后跑了有超过10个国家,有的单纯执行货物运输任务,有的则执行重装备投送任务,这也进一步从侧面印证了其可靠性和强大的运输能力。
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作为新一代大型运输机,运-20的诞生虽然相比于IL-76晚了近40年,但这点恰恰也是有设计上的后发优势。以前我们进口的那些IL-76上密密麻麻的都是机械式仪表,再看看运-20的都已经是数字化显示器,显然后者更为简洁。数字化显示器只是一个表面,其实运-20配备的是新一代的国产综合航电系统,基于光纤的高速数据总线将前端传感器获取的信息迅速传递给综合处理系统,实现飞行控制、数据处理、通信导航、发动机数据一体化处理,不仅提高效率而且大大提升安全性。
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另外,关注运输机载货量的问题,除了载重量之外就是货仓尺寸,有时候尺寸比重量还要重要。按照战略运输机设计的基准原则,其运载能力要能容纳该国常见陆军或其他重装备。为什么说我们引进的IL-76有点不堪使用,因为货舱尺寸已经不能满足现有陆军主战坦克和主战步兵战斗车,根本开不进去。作为70年代研发的战略运输机,IL-76要满足的是T-72主战坦克及其他当时的主力装备,显然不适用于现在。从9月11日赴俄罗斯运输的照片来看,现场出现了04A型步兵战车、07式122毫米自行榴弹炮和陕汽-2190通讯车这三种装备。根据公开资料,04A步战车加裙板宽度在3.4米左右,下面的照片来看没有拆除裙板的04A可以直接开进运-20货舱,而且跳板边缘与货舱门还有大概40厘米左右的间隙。对运输机来说,一般货舱门尺寸小于货舱内尺寸,所以货舱宽度很可能已经达到4米,而99A主战坦克宽度公开为3.5米,也就是说运-20也可以直接运送99A主战坦克。
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以前我们有IL-76,但总说不够用,因为是直接进口的,没有自主权。所以高性能的空警-2000预警机实际只生产了4架,不然要挤占我们宝贵的战略运输机运力了。现在我们有了自主的、可靠的战略运输机,那么在此基础上可以发展预警机、空中加油机等等多种特种机,不用过于考虑数量问题,只是如何分配而已。未来WS-20涡扇发动机登场后,运-20的运输能力应该会有进一步提升。

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