某种意义上来说，过分大打感情牌的商品，都是不建议入手的。
情怀无价，同样情怀一文不值。在商人看来，市场的运营法则必然会基于价值层面，一台车龄更长、车况更差的小众车型，即便被赋予更多的“情怀”，在评估价格的时候，必然也会让车主心碎一地。
情怀是一堵围墙，墙里边的人爱不释手视若珍宝，墙外人看不懂更不想看懂。
当年被行业誉为“坑车”的帕萨特旅行版，也就是目前被炒的过高的R36 比斯开蓝，当年定价51.8万，2008年喊出如此之高的价格，的确让人无法接受，同预算能够选择到品牌更加具有震慑力，实力更强的BBA车型。
“卖得太贵”、“不懂消费者”是当时市场给出的产品评价，市场定义“坑车”。
严格意义上来说，R36本身没毛病，除了价格太高之外，事实上过去几年没有热炒R36的，市场价格非常稳定，但随着自媒体时代的崛起，没有情怀的人居然也有了R36情怀。
一时间R36价格水涨船高，尤其是比斯开蓝版本，价格涨得让人怀疑，当年被人吐槽卖的太贵的“坑车”，变成了“神车”。
追风的人占据过半，半路“情怀”让我无法理解。
这种情怀车买的时候非常困难，卖的时候更困难，一来市场小众，热炒的只有一小拨人，导致卖的时候价格完全不低，二来卖的时候非常困难，同价位车型5系、A6L以及E级不仅仅车龄更短，而且产品属性更强。
R36这种车，很大一部分价值在于“情怀”，但没有情怀的消费者看这台车，超过10年的车龄，车辆一般甚至较差，卖的比7年的A6L还要贵，单单从可选择面上来说，比R36优秀得多的车太多了。
一定要知道一点，有R36情怀，并且能够真实行动的人很少。
车商作为买卖过程中重要的“介质”，会衡量这台车的真实价值，R36这种属于大冷门车，买卖完全靠运气，所以他们会放大自己的机会成本，有可能这台车收回去之后三个月甚至更长时间卖不出去，同样的预算买卖一台奥迪A6L能够产生更大的价值。
所以在R36价格上，他们会更多的下压。
记住一点，跟你讲情怀，不讲价值的基本上都是一种“情感骗局”，为你注入更多的思想让你用超出原本价值的预算来买入，一台20年上牌的R36目前还要卖到20万，价格远远超过了5系、A6L等车型，显然溢价过高。
需要知道的是，车商挂牌价与收购价中间差距较大，尤其是这种冷门车，利润放大更多。
笔者一位朋友便是“半路R36情怀”，22万接近23万的价格购入R36，不到两年的时间再转手，车商只是给出了不到18万的价格。
事实上我认为这不算赔钱，R36这种本就是硬生生炒出来的神车，这5万的差价也当是让情怀落地，买了个开心，毕竟对于车商来说，想要卖掉这台R36需要更多的时间以及更大的成本。
简单检索R36二手车，各大平台车源多到眼花缭乱，量产车想要讲情怀，本身就要承担风险。
人生漫漫，我们总会遇到阻碍和障壁，而当途中遇到困难和阻塞的时候，能够溯洄从之，逆流而上，是一种执着；当此路不通，不可逆转的时候，能够变换思维，学会转弯，是一种智慧！心思灵动一点，找到转弯的出路，我们永远也不知道，转过拐角后，会有哪些意外邂逅，有怎样的意外之喜。