在一汽丰田的产品序列中，卡罗拉之上就是亚洲龙，两车之间没有过渡车型，所以成就了大众速腾，拿卡罗拉去打速腾显然差了意思，所以一汽丰田推出了亚洲狮，动力系统搭载2.0L+CVT的组合，这一次速腾算是迎来了劲敌。
亚洲狮的外观集合了卡罗拉和亚洲龙的设计元素，但总体还是更倾向于卡罗拉，毕竟亚洲狮也是出自TNGA-C平台，还是紧凑型车专属平台，也可以理解为卡罗拉的PLUS版。扁平化的前脸配合大量镀铬装饰条来彰显精致感，前包围两侧的进气口造型也十分夸张，再加上明显外凸的前轮拱，看上去也有着不错的运动感。
侧面造型与卡罗拉如出一辙，但更显修长，从前后的三角舷窗能看出明显的加长痕迹，但总体还是比较和谐的，多幅式轮圈也提升了车辆的档次感，亚洲狮的长宽高分别为：4720/1780/1455（1435）mm，轴距2750mm，各项数据已经和速腾很接近了。车尾轮廓更接近卡罗拉，但一些细节吸取了亚洲龙的设计风格，两侧尾灯之间加入了一根黑红色装饰条，形成了贯穿式效果，装饰套上带有“ALLION”标识，看上去很有档次感。
亚洲狮的内饰和卡罗拉有些相似，但质感有所提升，不过也没什么新鲜感，中控台的层次感不错，它将会提供全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，但显示效果不算细腻，系统也稍有卡顿，而且不支持CarPlay和CarLife手机互联，交互体验不是很好。相比卡罗拉，亚洲狮的乘坐空间有所提升，我身高175cm，前排头部空间在四指左右，后排头部空间将近一拳，后排的腿部空间超过两拳，腿部空间提升比较明显。前后排座椅都比较厚实，填充物很软，坐上去会有一定的陷入感，舒适性表现挺好。
动力方面，亚洲狮采用了与亚洲龙相同的2.0L自吸发动机，最大功率171马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，目前只提供这一套动力组合，但还是很有竞争力的，目前速腾已经全面实施了涡轮化，1.2T和1.4T形成了高低搭配，虽说1.4T发动机的动力表现很好，但在大多数人眼中，自吸+CVT才是靠谱的带名词，并且丰田的可靠性也深得人心，所以速腾这一次算是遇到劲敌了。
亚洲狮这一次算是填补了卡罗拉和亚洲龙之间的空白，起到了承上启下的效果，它已定于4月10日正式上市，但之前公布的15.18万（次低配车型）的预售价也不算低，它的价格区间必定会跟卡罗拉和亚洲龙形成一定的重叠，不知道正式上市时会不会有惊喜，我们也会随时关注它的最新动态，欢迎关注车无疆，买车不迷路。