放眼全世界，五菱肯定算是一个伟大的汽车品牌。作为五菱汽车的核心产品，称五菱宏光为神车，似乎不存在任何争议。上市十年，五菱宏光终端销量接近五百万。这是一个什么概念？
在中国汽车市场，年销量超过二十万的车企，就算市场表现很好了。年销量低于十万的车企，也比比皆是。但五菱宏光，仅凭一款车型，每年销量竟然高达数十万。在五菱宏光销量最风光的时候，月销破十万，好像是很平常的事。
所以，即便没有秋名山的故事，五菱宏光作为神车，也是名副其实。
因为绝对量太大，所以，在交叉型乘用车产品市场萎缩的时候，五菱品牌，还有五菱宏光的销量下降比例，似乎是行业里最大的。于是，很多人会产生一种误解，说，市场调整，五菱神话也将不再啦？
这其实是一种错判。五菱汽车最近销量出现下滑，其实不是五菱品牌或者宏光产品出现了什么问题，而是中国家用汽车市场在升级，经济型MPV这种特殊时段的产品，出现了市场萎缩而已。
这是整个市场的调整，但是我们仔细分析五菱或者宏光，却依然是这个产品区间的赢家，因为我们梳理经济型MPV产品区间的品牌，发现除了五菱宏光还保持着不错的销量外，哪些曾经对标五菱宏光的车型，不管是长安，小康，还是北汽威旺，昌河，开瑞，似乎已经很少有消息了。很多品牌，甚至直接就退出了市场。
退潮了，才能发现裸泳的人。而经济型MPV市场调整后，作为神车的五菱宏光，显然用坚挺的销量，更一部证实了五菱宏光，就是这个产品区间的王者。能做王者，不仅在于对市场的坚守，还在于能主导市场的消费潮流。
十年前，五菱宏光推向市场的时候，应该是掀起了中国经济型MPV市场的序幕，而十年后，五菱宏光PLUS的推出，似乎又将续写另一个传奇。
虽然五菱宏观是一款MPV车型，但全新宏光PLIUS的前脸，却有一种特别硬朗的感觉。前格栅没有太花哨的设计，和前发盖几乎是一个平行的感觉，非常简约，但有一种敦厚的气场。
前脸很平行，整个车身的设计，线条也非常平直，视觉效果上，不仅简洁明朗，这种设计，把车内空间的利用，似乎能做到一种极致。
相比老宏光造型比较流畅的尾部，宏光PLUS的尾部近乎平直，这样从后面看，整个车身不仅显得方正，车内的空间表现，似乎不用坐进车内，就可以想象了。
如果说五菱宏光推出的时候，作为经济型MPV产品，可能还兼顾家用，那么红光PLUS加长并方正的车身，其产品定位应该就非常精准了，就是针对那些对空间有需求的商用群体。
因为客户群体非常明确，所以，全新宏光PLUS只有手动车型，但匹配的1.5T发动机的动力却非常强劲，又是前置后驱的驱动模式，全新PLUS的操控性和燃油经济性，似乎可以兼顾。
既然更多的考虑的是商用客户的实用性，所以，全新PLUS的内饰设计，也力求简洁大方。前仪表台很简洁，但也采用了流行的中控屏形式，高配车型不仅配备了触摸液晶显示屏，各种前卫配置，如手机映射车载互联等，也是一应俱全。
简约，但不简单。这句熟悉的广告词用来形容全新宏光PLUS，似乎非常贴切。
看到全新宏光PLUS方正的外形设计，我们似乎就可以想到，空间的卓越表现，肯定是宏光PLUS的一个绝对卖点。所以，全新宏光PLUS采用了2，5，7，8四种座椅布局，根据实际空间需要，可以有各种组合模式。这对于商用需求的客户群体来讲，似乎把空间需求和乘坐舒适，也做了兼顾。车型多功能实用性大大提升。
