当下在车市能立足脚的品牌实力至少也是上等的，因为有着残酷的淘汰机制。竞争中品牌浮浮沉沉也是常见的，毕竟除了巨头品牌之外，那些普通品牌都不敢保证自己能一下子实现飞跃或者翻身之类的，很多有实力的老品牌都在挣扎，而且它们的产品力还都是挑不出来问题的，起亚也算是这样的牌子。不过，总是有人把它红极一时的K5和整个品牌的产品做等同处理，这种偏见给起亚车主添了不少堵。
最近就有位车主开起亚K3回家，却被人笑话买颜值，车主不解，起亚车真的这么受歧视吗？就车论车，先说实际的，操控方面，精准性不需要质疑，车主坦言，不要管男女司机或者新手老手的问题，方向盘是比较轻的，操控起来起码方便，低速轻快灵活，而速度上来，尤其是开到高速感受一下就知道，方向盘重，这样是稳当了不少。要是高速不稳那肯是开的人挺慌的。
舒适方面，虽然噪音确实明显，不过这种车型上还是先关注悬挂和座椅，座椅柔软也舒服，悬挂虽然硬，不过颠簸的程度还可以忍受，不过这款车过坑洼路段的时候并不晃，没有那种要晃散架的廉价感。其实车子本身踏实稳重对行驶和心理状态都有着正面效果。
车主坦言，这款车只要不是去赛车，那么肯定是够用的，只要油门踩得深，速度肯定会飙升得很快的。车主坦言，自己选车的时候都是抱着平等对待的态度去选的，试驾的时候也是挑感受比较好的入手，怎么会有人武断的觉得是买了个颜值？
车主这款车颜值的光芒确实容易掩盖住实用方面的给力，就算是把它放到豪车行列当中也不会被埋没，正面看大灯给人很飞扬的感觉，中网和镀铬条的特殊结合，也是让车主们入手的推动力之一，下包围也是时尚而激进的，尾灯的前卫也是不容置疑的。
这款车内饰布局是没有让人惊艳的地方的，不过这也不能说明内饰设计不巧妙，会和一些车产生雷同感，虽然这款车前部的金属设计不多，不过确实起到了升华整个车的作用，中部的金属条借着独特的设计把中控、工作台都装饰了。内饰材质一般却不廉价，说明做工等方面还是挺高超的。使用才能见证车到底怎样，错误地看待车只会误导自己。