和国产车干到底！从12万降到6万，能否更招年轻人喜欢？

从历史角度分析，威驰作为丰田旗下最经典也最入门的一款产品，给国内消费者带来了不少乐趣，当年入门的售价以及出色的品质控制，为一汽丰田打下了坚持的销量基础，从客观角度上来说，在当年那个时代，威驰的影响力要远远大于卡罗拉，更低的油耗以及同样出色的品质。市场不断变动，丰田也在不断调整产品，当年裸车喊到12万左右的威驰AT自动挡车型，经过16年的市场调整，如今威驰自动挡车型售价已经降到了6万左右。从12万降到6万，被誉为开不坏的合资车，帝豪压力很大！

威驰早已经不是当年那副稳重的形象，设计上激进了许多，当然跟新一代RAV4､凯美瑞等相比还是会没有那么现代化。威驰采用的是Keen Look的家族式设计语言，梯形的下格栅尺寸不小，并且两端还往下延伸出了一条黑色装饰，很显运动。侧面的造型非常简洁，不过前低后高的腰线让车辆看起来还是有种俯冲感。而车尾部分，小巧的尾灯中间带有一根镀铬饰条连接，拉宽了尾部的视感。不过在整个汽车圈设计水平都大幅提升的当下，威驰的外观终究只能算是一般。

威驰不像卡罗拉，是一台全球车，因为它是日本专为亚洲市场设计开发的一款特供车型。在加长轴距后，明明是小型车平台开发的威驰，几乎达到了紧凑级车的水平，现款车型车身尺寸达到了4420mm*1700m*1490mm，这也是为何当年威驰表现如此良好，销量如此高的原因。

威驰就一直保持着一个十分良好的口碑，再到最新的2019款，15年的良好表现让威驰给“开不坏的丰田”又加了一分。现款威驰有1.3L和1.5L两款动力配置，分别匹配了手动和CVT变速箱，而且所有排量的发动机均是直列四缸。相比于在国内低端车型尝试三缸机的一些德国和美国品牌，丰田始终把舒适耐用放在第一位。也正是这些坚守和这在我看来的匠人精神，才成就了丰田牢不可破的口碑。