近几年来，消费者对新能源汽车的吐槽就没停止过，但令人奇怪的是，消费者一边在吐槽电动车续航少，充电麻烦，质量问题还多，但另一边电动车的销量却在不断提升，光是今年1到3月份，国内新能源汽车的累计销量就达到了51.5万辆，比去年同期增长了2.8倍，其发展速度令人震惊。
而电动车的迅速发展也衍生了很多问题，甚至让部分消费者出现了“燃油购买焦虑”，比如在购买燃油车时，就会担心限牌、限行以及在排放政策的打压下，燃油车以后还能不能开等问题，而这些问题就是电动车的迅速发展所导致的。
越来越严苛的排放政策是促成电动车市场快速成长的重要原因。法规在前，绝大部分车企只能转战新能源赛道，于是我们可以看到传统车企纷纷转型，积极投入到电气化领域的研究当中。
其中，自主品牌表现得最为积极，很多自主大厂都推出了新能源高端品牌，趁此机会向上冲高。
众所周知，自主品牌在创立之初一直不被看好，因为当时不管是变速箱还是发动机，研发的门槛都很高，而自主品牌没有独立研发的能力，因此在燃油车领域一直抬不起头，虽然现在的研发水平相比以前已经有了飞跃式的进步，但我们不得不承认仍旧与日系、德系车企有着一定的差距，所以国产车的销量表现一直不如合资车来得出色。
但新能源赛道不同，燃油车时代的“三大件”技术壁垒在电气化领域不攻自破，无论是自主品牌还是外国品牌，大家面对的都是陌生的领域，相当于处在同一个起跑线上，那这会儿就看谁跑得快，那谁就是赢家咯。
正是秉承这种思想，国内一众车企纷纷将电动车作为研发重点，试图抢占更多的市场份额，实现弯道超车。
就拿目前做得比较好的比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌来说，其在电动车方面的技术已经相当成熟，甚至超越了一众合资车企，以电动车核心竞争力续航里程来说，国产电动车的续航里程很多都可以做到在500km以上，蔚来最新的轿车ET7甚至达到了1000km，基本解决了电动车的续航焦虑问题。
除此之外，比亚迪还拥有世界领先的刀片电池技术，其通过对电池内部结构进行创新，可在同样的空间内装入更多电芯，将体积利用率提升50%以上，因此相比三元锂电池，刀片电池的续航里程并不会差到哪里去，重点是它还拥有三元锂电池所欠缺的高安全性。
再反观合资品牌的电动车，大多数连500km都达不到，并且价格还比自主品牌贵上不少，因此在起点相同，而自主品牌技术领先的情况下，国内消费者更愿意选择国产电动车，或许今后，还真是自主品牌在新能源赛道上领跑嘞。