国内汽车市场在经历高速发展期后，我们可以看到大多数的中国品牌，已经脱离了10年前“廉价”、“质量差”、“性能低”等标签。如今的国产品牌已经今非昔比，很多拳头级别的明星产品也有足够的综合实力与合资品牌相媲美，甚至超越。不过也有一些品牌虽然打着合资厂家的背景，也有着合资品牌的技术，但是就是不能造出一款好车，这就是在夹缝中诞生的车企—东风启辰。
可以说在东风启辰的产品系列中，卖的最好的车型就是启辰D60了、这款紧凑级轿车自2017年11月上市后，就因为性价比高的因素迅速突破了月销万级的大关，但是随着市场消费者逐渐趋于理想化，以及更高产品力车型的出现，在2018年的上半年，启辰就已经开始出现了下滑直到现在。
当然，作为东风启辰的销量支撑，东风启辰对D60并没有放弃。在前不久，相关媒体也放出消息，东风启辰全新D60PLUS也将在本月正式上市。通过图片，我们可以看到作为“PLUS”车型，启辰D60在外观方面的确有很大的变化，但是经过仔细的对比你会发现，这款新车的变化也仅仅是在外观。
除了外观还有哪有变化？
可以说作为一款“PLUS”车型，启辰D60 PLUS的确在外观方面做出了很大的改变，新车不仅采用了家族式最新的设计语言，同时还采用了当下比较流行的大嘴式格栅设计，并在内部采用三角形状的镀铬装饰，提升新车的年轻化。
车身侧面，启辰D60PLUS并没有什么特别之处，一条腰线从前门延伸，在后门处呈微微上扬的趋势，整体感觉比较中规中矩。尺寸方面，新车的长宽高分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm。
车尾处，新车采用当下比较流行的贯穿式设计尾灯设计，并进行黑红搭配的双拼色处理，整体感觉比老款车型精致了许多，也同样具备较高的视觉辨识度。
内饰方面，新车配备了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，中控内嵌式的多媒体触摸屏配合简洁的中控，整体感觉并没有太多的心意，在科技感方面也没有太多的提升。
动力方面，新车将继续搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为127马力，峰值扭矩168牛·米。
换壳“轩逸”依旧换汤不换药
可能细心的朋友们已经发现了这台车的问题，没错，在整体产品方面，可以说启辰D60PLUS和之前的启辰D60相比，仅仅是在外观上的变化，在车身尺寸方面，虽然新车的长宽高达到了4761/1803/1487mm，轴距为2701mm。但是相比D60车型的4756/1803/1487mm，轴距2700mm，变化的也仅仅是在车身长度，宽度和高度一摸一样，就连轴距也只有1毫米的差别，可以忽略不计。
而在动力方面，新车与现款D60更是没有区别，动力方面依旧还是那台最大功率93kW的发动机，与老款轩逸的那台发动机也没有任何区别，可以说这款车在动力上没有任何优势。因为同级别的长安逸动有蓝鲸动力的1.4T发动机可选，最大功率158马力，峰值扭矩260N.m。吉利帝豪GL的1.5T发动机更是有着177马力，255N.m的优秀数据，而启辰D60 PLUS多年来一直用着日产轩逸淘汰下来的动力总成。这不得不让人怀疑东风启辰D60PLUS是不是仅仅是为了“打酱油”而草率推出的产品。
销量是轩逸的八分之一
而如果是这样的表现，那么对于启辰D60PLUS来说，它在上市后也一定不会有一个比较好的市场表现，因为在目前的市场上，很多消费者都把启辰看做是山寨版的轩逸，而且自2017年启辰也从日产的架构中独立出来，成为东风集团旗下的有一个自立门户的产品，但是从启辰独立以后，东风启辰似乎就像失去了一条腿走路的瘸子，不仅在产品上没有得到国内消费者的认可，就连以前创造的销量，也节节败退。
数据显示，2020年，东风启辰全年终端销售78708辆，全系车型月均销量为6559台，而作为主力车型的启辰D60，其2020年全年的销售仅为32675辆，也就是说它的月均也只有2700台左右。
作为日产轩逸的换壳产品，启辰似乎并没有继承日产轩逸的销售业绩，从2020年的销售数据中我们可以看到，轩逸在去年1-12月份去取得了540947台的销量，也就是说即便是有着日产背书的支持，东风启辰D60的销量也几乎只有日产轩逸的八分之一。
写在文末
这几年来，不管是SUV车型还是轿车，自主品牌都有着有目共睹的进步，尤其是在动力总成方面，涌现出了一系列优秀的发动机，但是这其中并没有东风启辰的身影，启辰D60 PLUS依旧采用老款轩逸所淘汰的动力总成，难免让消费者觉得它并不是在积极上进，而是在“混日子”。
而面对激烈的市场竞争，不管你是具有合资光环，还是合资自主品牌，亦或是自主品牌，只要你扎实的做好技术，找准自己在市场上的定位，都可以一样的成为市场中的佼佼者。而对于东风启辰来说，既然明知自己不能进入“合资的光环”，也不在自身的产品力上下功夫且敷衍了事的车企，也只能是“掩耳盗铃”自欺欺人了。