对于新能源车企来说，赚钱可不仅仅只是靠卖车，卖碳积分也是一大笔收入，就拿特斯拉来说，这家公司在2020年通过出售碳积分获得15.8亿美元的营业收入，2021年第一季度通过出售碳积分获得5.18亿美元的营收。
2021年8月，美国公路安全管理局发布了一份通知，计划对未达到排放标准的汽车制造商处以更高的处罚，这一通知当然是遭到了多家车企的强烈反对，因为如果该法案成立，那么这些车企每年至少会有10亿美元的损失，所以这份法案并没有生效。
这份法案虽然没有通过，但给了特斯拉“无理取闹”的契机。近日，特斯拉在美国要求加大对高油耗燃油车的处罚，理由是对环境的污染危害太大，不利于当前“碳中和”政策的要求。当然了，对于特斯拉的要求美国法院直接驳回，丝毫没有给特斯拉面子。
虽然特斯拉美其名曰“售卖碳积分是为了帮助传统燃油车企满足政府的汽车排放要求”，但其实无非就是利益问题，现在正是传统车企向新能源车企转型的重要时刻，谁都无法一蹴而就，所以这些车企依旧需要大量的碳积分，美国本土车企就得在特斯拉手里购买，但是传统车企购买碳积分的成本又会增加到产品的售价中，最终还是要消费者买单，面对涨价的燃油车，消费者肯定会有所排斥，然后就会购买新能源车，特斯拉可以说是双丰收。
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