不知各位对越野是否有什么兴趣，如果有，又是否亲自体验过越野呢？还记得六年前，那个时候算是接触汽车没多久，而且那个时候的越野车市场没有什么多余选择，想玩越野就得选海外品牌，国产也只有北京吉普能够满足，可是很多朋友并不会选择，因为它太不适合家用了。动力上越野够用但是在市区就显得油耗过高，而且手动挡也导致驾驶难度提升，再就是没有什么辅助配置，悬架调校也难以兼顾日常家用，开起来硬邦邦估计没几次老婆就得跟你吵一架。
所以随着国产品牌飞速发展，对于小部分越野爱好者来说确实是体会到了好处，最起码可选择车型多了，像咱们今天的主角——BJ40，算是目前最具有性价比的越野SUV。从指导价来看，15.98-26.99万看似不算低，可是考虑到它标配2.0T+8AT的动力总成，以及越野SUV的定位，或许就释然了，因为目前海外越野SUV起码得三十万预算才能考虑。再说BJ40也经历了市场检验，可靠性得到了验证，且上市这么多年经历了多次改款，从此前仅有手动挡版本再到如今有8AT、前后电控差速锁等配置，不少车迷纷纷称它为“体校”优等生，而今天也有幸体验到新款BJ40，咱们不妨一起来了解一番吧。
显然还是要从外观设计说起，今天我们选择的是双门四座版，而且还是短轴设计，这样的定位就直接表明它的功能，明理的人也非常理解这样设计的好处，但是最大槽点就在于它无法面向更多消费者，所以BJ40还是那么小众。值得一提的是，BJ40这些年所有车型中，名字都非常有意思，比如说环塔版、城市猎人版、雨林穿越版等等，而今天这款最新款又叫做致敬2020版，我们觉得是打情怀牌，因为在车身外观很多细节上看到了专属铭牌，而从铭牌上的细节来看，它是在致敬经典212车型。
当然各位也不一定非要选择双门四座版，BJ40提供更适合日常城市代步的常规设计，而这两个版本的区别也局限在这个细节，像格栅、灯组以及包围等设计都是标准的家族语言。按照北京汽车官方给出的数据，这款BJ40致敬2020版拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙，此外新车的接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度，单纯从数据来看，目前比较常规的越野场所显然是毫无压力，甚至你可以去挑战一下无人区等更恶劣的环境，不过有一个前提就是你得有足够的技术。不过BJ40本身也具有很多驾驶辅助系统，这就是科技进步的好处。
内饰部分的设计惊喜不多也不少，但是对于部分海外常规越野SUV而言，豪华感和科技感是要明显强很多，比如说中控台部分的设计，有些奔驰的元素在其中，这就可以更好地满足对豪华感要求，而且配色十分清爽，官方称之为“冰蓝色”，对于年轻朋友而言确实很符合审美。而像当下主流的科技功能也是一应俱全，比如全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把等配置均有搭载，唯一不足就是全系车型没有驾驶辅助系统，巡航系统也局限在最基本的定速巡航，且低配车型没有前排座椅加热等功能。
而动力部分属于意料之中，毕竟只是特别版，所以它还是采用了2.0T发动机，最大功率224马力，扭矩可达380牛·米，而匹配的ZF 8速手自一体变速箱也算是这个价位比较有诚意的搭配，二者组合一起能满足对动力的基本需求，像可靠性、平顺性以及动力响应是基本没有槽点。而且对于越野SUV而言，强劲动力也是保证越野能力的重要因素，相比起此前2.3T+6AT，这套动力只强不弱，尤其是像驾驶模式的增加，以及电控四驱系统的出现，在驾驶时确实让人更得心应手，也难怪很多老司机吐槽，只要车好谁都会越野。
但是这套动力系统也并非完美，城市加速体验不算优秀，百公里加速实测9秒以上，而哈弗H9这个级别搭载2.0T发动机也是同样水准，而越野圈的标杆——牧马人，采用2.0T+8AT仅需6.95秒，还是在配备邓禄普AT轮胎的前提下，所以说北京汽车还是要在调校上花点功夫，奔驰的技术可以用上了。此外就是油耗，要不说越野SUV不太适合家用呢？平均下来百公里综合油耗11L以上，而多数中型SUV也不过如此，所以选BJ40后期花费确实不小。
总结：从动力参数来看，16万左右预算买到一款具有不错越野能力的SUV还是蛮不错选择，但是从多数消费者的主流驾驶环境来看，越野显然是偶尔尝试，所以BJ40就显得有些鸡肋，除非你是特别喜欢，不然这个价位还是城市SUV更稳妥一些。