小鹏P7开起来能否超越特斯拉Model S？

小鹏汽车在异军突起的造车新势力中能保持屹立不倒,品牌影响力越来越大,与其高品质有很大的关系。这个成立于2014年的新能源造车企业,拥有互联网、汽车制造和战略融资三个领域独特的管理团队。它以消费者的需求为主要原则,无论是研发、制造、销售都全面贴近消费者。自第一款量产车小鹏G3上市以来,销量一直遥遥领先,汽车质量广受好评。4月27日，小鹏汽车旗下超长续航智能轿跑P7正式上市，以亮眼的数据，一时间收获大波关注度。其NEDC续航里程最高706km，0-100km/h的加速时间仅需4.3s，100km/h-0的刹车距离＜35m。如此看来，小鹏P7会不会成为高性能轿跑市场的黑马呢？

6月3日，马拉车市受邀参加了小鹏P7的首次全国试驾活动成都站，它的表现让马拉车市觉得，其有非常大的潜力，挖走特斯拉部分市场份额并不成问题。作为小鹏汽车旗下第二款产品，小鹏P7可谓是一款重磅产品，新车拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数，提升续航里程起到了关键作用。

新车车头与车尾的贯穿式LED灯带，具备呼吸闪烁功能，不仅成为了P7外观的最大亮点之一，同时带来了夜间更高的辨识度。作为此次试驾的核心内容，其驾驶感受才是重点。在场地环节中，我们首先体验的是P7的0-100km/h加速能力。众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有着不错的表现。

在试驾之前，对于这类高性能纯电车来讲，马拉车市认为它的提速除了快还是快，但当我踩下电门，P7的表现虽然有强烈的推背感，但循序渐进的感觉不会让人感觉到眩晕，这一点完全区别于其他纯电动车带来的不舒适感。常言道“要快得起来，也要慢得下来“，P7搭配的米其林轮胎带来的优秀抓地力，配合布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳，制动脚感总体比较线性，不会让人觉得有非常突兀的感觉。能量回收同样调校的比较线性，不会让车内驾乘者感到不适。

在弯道和麋鹿测试这两项科目，则更考验底盘调教的水准。得益于P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，仅底盘试验就跑了数十万公里，涉及各种路况。因此，在15米绕桩测试中，P7的转向虽然略显得有些轻盈，但指向精准度绝对足够。同时，虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格，但P7的底盘反馈充满韧性，给人的信心感也很足。另外，P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。

马曰：整体试驾下来，在小鹏P7的身上我们能够看出，它无论是瞬间提速表现、底盘调校，都给到马拉车市不小的惊喜。与此同时，其时尚且极具未来感的外观设计和众多智能科技配置的配备都是它的强大竞争力优势所在。因此，花Model S一半的价格便能拥有综合实力不俗的小鹏P7，何乐而不为呢！