经济日报-中国经济网6月22日讯 近日，小鹏汽车公布了一份“半成品”海报：“黄金右脚”媒体实测小鹏P7光电续航里程排行榜，上面记录了几家媒体给P7超长续航版做的的测试成绩。说它“半成品”是因为这个榜单的数据目前还很小，只有三家媒体驾驶P7的后驱超长续航版车型进行了完整的光电测试。据悉这个“半成品”在未来的很长一段时间里都不会被真正完成，因为随着小鹏P7的正式交付，会有越来越多的媒体加入到光电续航里程的测试中，越来越多的数据会被记录上榜，更多的测试视频、直播链接也会在榜单中完整呈现。于是这个海报距离完成将会“遥遥无期”，但是“黄金右脚”榜单上的测试数据却会越来越多，留给消费者可以调阅的信息量却是越来越大，给对P7感兴趣的用户提供了丰富的续航测试信息。
“黄金右脚”排行榜海报
都有NEDC了，还需要光电测试嘛？
NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等过也在使用使用此标准。NEDC的测试方法和用户的一般使用场景是有些差别的，它主要是把车辆放在实验室台架上，关闭空调、大灯、音响等耗能配置，模拟 4 个市区工况和 1个郊区工况测试。所以这个测试工况可以用很理想来形容了。
超长续航智能轿跑——小鹏P7
正是由于NEDC与实际用户的使用场景不一样，同时大家在实际用车的时候也很难完全不用空调、音响等配置，甚至是一些自动驾驶和智能网联的功能，这都是需要消耗一定的电量的，因此，NEDC续航里程并不能真实反映实际续航里程。进行光电测试的媒体都会尽可能靠近真实使用场景，并将环境温度、空调温度、路况的组成信息全部详细记录，力图带给用户一个最接近真实场景的光电续航里程。
小鹏P7的超长续航 秘密武器都有哪些？
根据“黄金右脚”排行榜显示，小鹏P7后驱长续航版（NEDC 670KM）的三次光电测试成绩平均续航里程是569.46KM，和NEDC里程数据的比例是85%。这个成绩已经超过了进口Model 3的77%，可以看出P7的续航里程还是比较“实在”的。而能保证一台车长续航的奥秘，就藏在它的各种“秘密武器”里：
高能量密度电池：额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。而在安全方面，小鹏P7的电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。
高性能三合一电驱系统：相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2.0kW/kg；通过系统优化匹配，三合一系统最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
超低的风阻系数：这个对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而P7通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。
整车的极致轻量化：小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化，进一步减轻簧下质量，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，减重效果明显；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件，在细节解构上处处提升续航表现。
小鹏P7拥有四重超长续航“秘密武器”
虽然当下纯电车型越发普及，但是续航里程依然是消费者选车时需要充分考虑的必要条件之一。P7作为国内唯一可以和特斯拉正面“硬刚”的智能轿跑产品，强大的性能、高级别的自动驾驶能力甚至是有趣且高级感十足的智能音乐座舱都是非常具有吸引力的。但长续航的“刚需”依然存在，用户的里程焦虑在未来较长的一段时间里依然是所有新能源车企需要重点关注的重点。
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