上一年可谓是标致的换款年，不少车型在上一年发布了他们的小改款车型，例如他们旗舰版的轿车508以及旗舰的SUV 5008都在2020发布了它的改款。说起这旗舰版的SUV 5008，它的小改款发布于上一年的9月份在欧洲发布，但在国内似乎还没有关于它推出新款的消息，不过这也不要紧，毕竟标致方面很早之前已经放出了这台2021款5008的官方图片以及一些介绍，我们也可以先看看它到底有些什么不同。
图：标致5008的小改款是在上一年9月份发布的，不过目前也只是在欧洲发布了，国内似乎还没有太多消息。
图：此次小改款标致对5008的前脸做了较大的改动，但这改动也是跟随家族脸孔，例如加入了在中网两侧的LED日间行车灯，这设计是可以形成如犬牙一样的感觉。
图：此次改款标致5008还多了GT的版本，这个版本多了19寸的轮圈。
在说更新之前，或者我们先重温一下这台旗舰版本的车型吧。标致5008目前在售的是第二代车型，其车架代号为T87，其最早与2016年9月在巴黎车展上亮相，而真正发售则是在2017年。标致5008是一台7的SUV车型，其采用的依然是PSA EMP2平台，这个平台生产的车型可谓相当之多，其中就包括标致3008、雪铁龙C5 Aircross、C4毕加索等，而实际上，标致5008其实也可以看作是标致3008的一个扩展版本。毕竟7座SUV的细分市场又怎能够不去竞争呢？5008在欧洲的销售也是相当不错，2019年全年也销售了76,104台，但它在国内的销售量似乎就没有那么的傲人。当然，小编认为标致在国内销售成绩不佳并不能完全怪责于车辆，毕竟对手太过于强大，特别是日系的SUV，汉兰达的受欢迎程度并不是盖的，然而除了对手强大之外，还有就是国内的消费者太过于迷信那所谓的德国大厂，而且媒体也不停地向消费者进行不公正的灌输信息，导致标致即使拥有好的技术和设计但依然会被当成是一个偏门的品牌，想想其实标致也是挺冤的。
图：头灯和尾灯都更换成LED的光源，而尾灯更有流水式设计，颇为有科技感。
作为旗舰SUV车型，标致5008的配置其实一直都不低，而此次的小改款除了在外观上的修改，以及再次升级一些电子影音系统等之外，更重要的是标致再次更新了一些驾驶辅助系统，已经加入了一些新功能。先说外观部分吧，小改款的标致5008在外观上的改变最主要是前脸方面，新改款跟随了标致最新的家族脸孔，把LED日间行车灯设计成在中网两边，从大灯底部向下延伸到侧气坝的旁边，据说这是为了营造一种獠牙的感觉，但这样的设计好看与否小编在这里就不作评价了。中网也有进行更改，这次标致为5008加入了无边框的中网颇为前卫。除了这些，大灯和尾灯其实也有升级，特别是尾灯使用了LED作为光源，而且还有流水式的转弯灯配备，看着就是科技感十足的感觉。
内饰方面，并没有太大的变动，依然是采用i-Cockpit座舱的设计，仪表依然是那个12.3寸的全数字式的仪表盘，不过中控的触控屏则进行了升级，原本8英寸的触控屏升级成为与3008相同的10英寸触控屏，但功能上基本不变。在技术方面，改款后的5008其变速箱的驾驶模式选择系统，也就是Grip Control多路况适应系统成为了标配，它可以在非四驱的情况下，在正常、雪地、沙地和泥地等几种模式下，优化整台车的牵引力，使其整台车的越野能力稍稍有那么一点提升。正如前面所说，作为旗舰车型，标致5008的配置是相当的高的，在欧洲，从自适应巡航到夜视系统等应有尽有，但是在国内销售的标致5008虽然也是有着相当高的配置，但如夜视系统等暂时却并没有，这次改款标致会不会把它带到国内呢？小编认为这是一个非常实用的系统啊。
图：内饰上，最主要是把中控的触控屏更换成了与3008相同的10英寸，相比旧款的8英寸要长一点。
动力方面，此次的升级标致并没有对5008进行升级，而目前在国内也只有一个动力配置的选项，相信也不会进行改动。但小编在想，标致是否应该趁着此次小改款的机会也推出混合动力或者PHEV的版本呢？毕竟混合动力或者新能源车型目前已经是大潮流，而且不少政策其实对于这些环保的新能源汽车或者节能汽车也是有一定的倾斜，难道这不是一次很好的机会么？
图：座椅的包裹依然是Nappa的真皮，而座椅的排布依然是2、3、2的布局。
从配置等来看，标致5008的改款也算是把这第二代的5008的吸引力发挥至最大了，论竞争力其实它一点也不差，不过，竞争对手也是不弱，这边厢有汉兰达这个强大的对手，那边厢本田又说要把Pilot进行国产化，所以小编认为，标致向新能源这个方向其实也是一个突破口。