车企们头疼了!新能源补贴再出新标准?网友:早该这样做了!

随着新能源汽车销售量的增加,补助金所需的资金额也越来越庞大,我想这样的高额补助金的模型不能继续,国家从新能源汽车普及之初开始,就明确了退坡的战略,补助金的金额逐年减少,到今年为止将完全取消补助金,也就是说,新能源汽车企业能过上半年的好生活,之后进入零补助的时代。

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2013年以来,续航距离一直是新能源补贴划分的最重要标准,国家的初衷是鼓励提高汽车企业的续航距离,解决消费者的焦虑之路,促进新能源产业的发展,汽车企业也十分合作,经常推出按线达标的产品,足赚补贴。

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到2018年为止,国家尝试以续航距离为基准使之混乱,从3级到5级,提高了续航标准,但是,这对汽车企业来说好像没有什么烦恼,马上调整完毕,发售了合格品。

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或许是国家想给各大新能源汽车企业惊喜,2019年新政画风一变,新能源补贴更出新标准!进入汽车企业的门槛更高,可能会给各大汽车企业带来困扰,为了新的标准,距离越长的车补助金越大,距离越短的车只能得到更少的补助金,不仅如此,新标准规定新能源车的销售不能得到所有补助金,为了得到所有的补助金,驾照和行车距离需要2万公里以上。

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新能源补助金的新基准,还是想提高汽车企业的品质保证量来提高续航距离,但是平均75%以上的新能源补助金的退坡幅度,可以说是提前补助金时代到来了。

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小编认为,在这次变革中,各汽车企业必须回到原点,从消费者的思考中考虑新能源的真正机会,并结合“新四化”,生产新时代的新能源汽车。关于新能源补助金的新基准,大家是怎么想的呢?请来讨论。

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