今天，中保研汽车技术研究试验中心（北京）发布了C-IASI七款车型测评结果，涉及车型包含 一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。
通过下图可以看到，奥迪Q5L、丰田RAV4荣放、宝马X3、蔚来EC6以及理想ONE，除了耐撞性与维修经济性以外，其余都获得G优秀评价。
而江淮嘉悦A5在25%偏置碰撞获得M一般评价，侧面碰撞、座椅/头枕和车外行人三个维度获得A良好评价。东风启辰星侧面碰撞获得M一般评价，其余均为优秀。
下面我们具体来看一下每款车的表现。
宝马X3
宝马此次参评的是2020款X3 xDrive 25i M运动套装版，其在低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了较好评价（G），在车外行人安全指数获得较好评价（G）。
而车内乘员安全指数四大子项：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕全部拿下优秀（G）。
奥迪Q5L
此次测试的车辆为一汽-大众奥迪Q5L 2020款 40TFSI 荣享进取型，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB、FCW。
数据显示，该车在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G）。
其中在车内乘员安全指数四大子项，Q5L表现同样优异：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
可以说和宝马X3的成绩一模一样，值得注意的是，这两款车所有安全碰撞测试成绩均为G(优秀)，并且同所有豪华车一样，在耐撞性与维修经济性指数方面不无意外的获得了P（较差）评级。早在去年3月份，中保研公布的奔驰GLC碰撞成绩也是如此。看来是豪华车的“通病”。
理想ONE
此次测试的车辆为理想ONE 2020款 增程6座版，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶员膝部气囊，搭载AEB、FCW。
理想ONE在车内乘员安全指数获得G（优秀）评价、车外行人安全指数获得G评价、车辆辅助安全指数获得G评价，耐撞性与维修经济性指数获得M评价。
从官网视频可以看到，25%偏置碰撞的过程中，理想ONE A柱“坚挺”，安全气囊气帘弹出及时，对假人起到了有效保护。
蔚来EC6
此次测试的车辆为蔚来EC6 2020款430KM运动版，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、搭载AEB、FCW。
蔚来EC6在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”项目中获得优秀（G），其中正面25%偏置碰撞与侧面碰撞获得零缺陷满分，“耐撞性与维修经济性指数”上EC6也收获良好（A）评价。
蔚来EC6作为一台高端智能电动汽车，在被动安全上面临了更多挑战，在确保驾乘人员的安全外，电池也同样是需要被保护的核心之一，通过这次测评，它和理想ONE的表现可谓是平分秋色，不管双方有没有把彼此当成竞争对手，都希望能有共同的安全理念，而且能面对种种安全挑战。
丰田RAV4荣放
此次参评的全新RAV4 2020款汽油风尚版车型，也是2.0L车系的次低配车型，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶员膝部气囊、搭载AEB、FCW，官方指导价19.48万元。
测试结果显示，除“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般（M）外，RAV4在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数项目上均获得了优秀（G）成绩。
其中，车内乘员安全指数四大子项：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕全部拿下优秀（G）。
值得一提的是，这与之前中保研测试其他丰田车型保持一致，表现算是可观。
启辰启辰星
此次参加测试的启辰星为2020款260T手动星悦版 和2020款260T 48伏轻混增压星享版，其中前者负责耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数这三个项目，而后者负责车辆辅助安全指数项目。
在安全配置方面，2020款260T手动星悦版作为全系最低配车型，配备有主/副驾驶安全气囊、前排侧面安全气囊等装备。而2020款260T 48伏轻混增压星享版为中配车型，配备有主/副驾驶安全气囊、前排侧面安全气囊、前/后排头部气囊。
在耐撞性与维修经济性指数方面，启辰星获得M（一般）成绩，在车外行人安全指数方面，启辰星获得G（优秀）成绩。在车内乘员安全指数方面，获得G（优秀）成绩。具体来看，正面25%偏置碰撞结果为G（优秀），A柱也没有发生明显变形迹象。侧面碰撞结果为A（良好），车顶强度为G（优秀），座椅/头枕结果为G（优秀）。
在车辆辅助安全指数方面，启辰星用2020款260T 48伏轻混增压星享版车型来测试，并获得获得G（优秀）成绩。
东风启辰星基于模块架构VSA打造而来，它也是该架构下的首款车型，并定位紧凑型SUV，竞争对手指向CS75 PLUS、吉利博越PRO、哈弗H6等车型。
江淮嘉悦A5
正面25%偏置碰撞成绩中，只有江淮嘉悦A5拿了M（一般），耐撞性与维修经济性成绩“较差”，不仅如此，江淮嘉悦A5在侧面碰撞和车外行人保护两项中也仅拿到A（良好）的成绩，在整个成绩表中比较扎眼。
本次测试车型为嘉悦A5 2021款1.5T+6MT智行版精英型和2021款 1.5T+CVT智行版旗舰型。
在车内乘员项目中，嘉悦A5整体评级为“良好”。其中在正面25%偏置碰撞上得分最低，结果为“一般”，侧面碰撞为“良好”，顶压和座椅/头枕为“优秀”。从碰撞后车辆来看，该车A柱有明显弯折。
在车辆辅助安全测试环节，中保研选择嘉悦A5高配版车型进行测试（2021款 1.5T+CVT智行版精英型），该车配备有主动刹车、车道偏离预警、车道保持等主动安全装备，因此在辅助安全项目上获得“优秀”评价。不过由于嘉悦A5未配备FCW前方碰撞预警系统，因此在该项目中为0分。
整体来看，嘉悦A5仅在车辆辅助安全项目中获得“优秀”评价，主要与该车高配车型相对丰富的主动安全配置有关；同时，嘉悦A5在车外行人项目中，由于头型试验失分较多，最终评价为“良好”；虽然车内乘员安全指数整体评价为“良好”，不过该车正面25%偏置碰撞表现并不出色，A柱碰撞后也有比较明显的弯折。最后，在耐撞性与维修经济性指数上，因为嘉悦A5各小项整体得分均不高，导致最终成绩并不理想。
C-IASI中保研表示：此次测评的七款车型，结合了车险出险和损失情况。而截至目前，C-IASI已经发布2020测评批次中14款车型的测评结果，较2019年测评相比，测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升。在15km/h的低速碰撞中，2019年所测27款车型气囊误起爆率达26%, 2020批次所测14款车型的气囊误起爆率为7%, 与国外同类研究机构所测地市场5%的低速碰撞气囊误起爆率迅速缩小差距；在车辆安全配置上，侧气帘配置率由2019批次的59%提高到79%, 车辆紧急制动辅助系统（AEB）标配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。
评中评说：
整体来看，中保研此次发布测评成绩没有什么特别波澜的状况发生，其实从另一种角度想，也算是好事。
G多了起来，一方面是消费者更注重安全车企被推动着开始重视，另一方面也是各家像中保研这样的第三方机构鞭策的结果，不管如何，还是感谢中保研推动了车企加强被动安全。
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