这问题提的有点迷，只说了大版本却没说具体型号，既然如此我们就拿这二台车的同价位做对比，即指导价10.69万的艾瑞泽GX跟指导价10.39万的逸动PLUS顶配。
在这二台中间建议选择逸动PULS，其实从二台车的销量来说逸动能够以近7000辆的月销优势领先那么多就能说明问题了，那么多人选择总是有道理的。
首先是动力，逸动以1.4T的发动机取得了比艾瑞泽GX1.5T还高2马力的优势。从发动机本身来说，逸动蓝鲸发动机是长安最新力作，实力强悍，艾瑞泽GX用的是奇瑞老款发动机，并不是奇瑞最新的1.6T 197马力发动机，那台才是奇瑞最新的发动机，可惜没有放到艾瑞泽上面来。
除了马力不占优势，实际体验逸动也更强。发动机有个重要的参数是扭矩转速，值得是在一定转速就能达到最大扭矩。逸动的发动机在1500转就能达到260n/M的最大扭矩，基本给点油就能够到，日常驾驶基本在1500转左右，就在最大扭矩转速内。艾瑞泽也不错，最大扭矩转速在1750转，但是更逸动比起来还是略差一筹。
逸动马力更强，扭矩来的更快，更低的排量也能开出更低的油耗，这点逸动1.4T优势明显。
除了动力强，逸动的这套外形设计更加的大气耐看，蝶式前脸放在轿车上面也不违和。同为家族式前脸设计，艾瑞泽GX的虎啸式前脸放在轿车上面因为轿车更低趴，并没有SUV上面的那股子霸气，这点逸动占优。
内饰也是逸动更加年轻化，双联屏的设计也符合潮流，科技感很强，是台适合年轻人的车。艾瑞泽的内饰相对来说过于普通，并没有太出彩的地方。
大家关心的变速箱跟底盘，二者半斤八两。艾瑞泽GX是模拟9速的CVT变速箱，因为奇瑞自研过CVT变速箱，所以这方面可靠性是没问题的，匹配程度也高。逸动PLUS用的也是自研的双离合变速箱，但是是更加耐用的湿式双离合变速箱。这二台变速箱的实际体验是不一样的，CVT更加平顺，双离合则有轻微顿挫，但是传动效率更高，换挡快，油耗也更低一些。
底盘都是前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，这个价位用料都差不多，而且调教的都适合家用，并没有拉开差距。
空间和配置方面，逸动更长更高一点，看起来更修长，轴距也比艾瑞泽gx多30mm，放到车内空间逸动的头部空间，腿部空间会更充裕。
配置则半斤八两，大家差距不大，你有我也有。但是细微的差距还是有的，比如艾瑞泽GX多了前后排头部气囊，并线辅助，车道偏离预警，疲劳驾驶提示。逸动则多了主动刹车，全速自适应巡航，全景天窗，全液晶仪表盘等。其实从价格可以看出，艾瑞泽上面还有更高的配置，给的都是些比较虚的配置，比如辅助驾驶系统不给ACC给个定速巡航用处不大，而逸动已经是顶配，给的都是实用的配置，比如全速自适应巡航，全液晶仪表盘这些。
所以，这二款车买逸动plus就好，更强的动力，更低的油耗，更舒服的空间，更实用的配置，逸动卖的好也不是没理由的。