特斯拉Model Y上市之初，定了一个29.184-37.79万元的价格范围，再加上补贴，入门车型的售价是27.6万元，于是业界出现了特斯拉Model Y十分“良心”的呼声，因为它是一辆中型SUV，对标的是BBA的同级燃油版车型，入门价格不足30万元，相比奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L等车型，价格可谓十分“低廉”了，比如奔驰GLC是39.78万元起，宝马X3是38.98万元起，奥迪Q5L是39.68万元起，而特斯拉Model Y的入门价格比它们便宜了10万元左右，即使顶配车型的价格也要比BBA中型SUV的标配车型更便宜，这又怎能不令一众“特斯拉粉儿”欣喜若狂呢？
从性能方面来说，特斯拉Model Y能对得起它的价格，即使是两驱车型，也能做到5.6秒破百，四驱车型是5.1秒破百，高性能版是3.7秒破百，比BBA的中型SUV加速能力更强。当然，用电动汽车和燃油汽车比加速有些不公平，电动机由于自己的特性，起步时就能达到峰值扭矩，而发动机则需要达到最大扭矩转速才能输出峰值扭矩。因此，在提速方面，纯电动汽车有着天然优势。如果除去“起步快、提速猛”这个特质，特斯拉Model Y在各方面与BBA的中型SUV相比都没有可取之处。比如特斯拉Model Y是一辆电动汽车，按理来说它没有发动机传出噪音，车内的NVH值（隔音降噪）应该更好才对，但是它的全速域车内分贝却比奥迪Q5L更高，这就说明它的隔音效果不及奥迪Q5L，你对行驶静谧性有着很高要求的话，特斯拉Model Y是达不到你的预期的。
除了豪华品牌外，在合资品牌中，特斯拉Model Y也有对手，它就是广汽丰田威兰达高性能版，从严格意义来讲，BBA的中型SUV只是特斯拉Model Y的间接竞争对手，毕竟有的是燃油汽车，有的是新能源汽车，而威兰达高性能版就不同了，它也是新能源汽车，可以免购置税，可以上绿牌，是特斯拉Model Y的直接竞争对手。而且它们的价格区间也有一定重叠，威兰达高性能版是25.88-29.98万元，它的顶配车型的价格和特斯拉Model Y的标配车型差不多，存在竞争的可能性。在我分别体验完特斯拉Model Y和威兰达高性能版后，得出了一个结论：不是特斯拉Model Y不给力，而是丰田威兰达高性能版太强了！
为什么这么说？刚才前面已经提到了，特斯拉Model Y是一辆很极端的车型，除了提速快外，别的方面都乏善可陈，而威兰达高性能版就不同了，它除了提速也很快外，别的方面也很均衡，比如隔音效果不错、车内空间宽敞、续航里程出色等，还能对外供电，在充满电的情况下，它可以供800W电磁炉工作12小时，自驾吃火锅也是可以的。
特斯拉Model Y的纯电续航里程是525km，比特斯拉Model 3要好一些，但是525km的续航里程你敢开着它到全国各地游玩吗？肯定会担心它把自己搁在半路上吧？而威兰达高性能版就不存在这种顾虑，满油满电情况下，它可以续航1150km，NEDC综合油耗为1.2L/100km。即使电池馈电也无需担心，因为威兰达高性能版的插电式混合动力技术是基于丰田的非插电式混合动力技术打造的，如果电池馈电，它仍然是一辆非插混车型，油耗也比大部分SUV要更低一些，在电池馈电的情况下，它的NEDC综合油耗为5.5L/100km。
威兰达高性能版的破百时间为5.9秒，加速能力同样十分出色，那么，它的动力输出为何如此充沛呢？这就离不开丰田最新的THS混动技术，以威兰达高性能版为例，它的动力系统是由2.5L发动机+前后双电机+三元锂离子动力电池+E-CVT电子无级变速箱+E-FOUR电子四驱系统组成的，系统综合功率高达225kW（306马力），这几乎和宝马X5的3.0T发动机的最大功率相当了，能有5.9秒的零百加速时间十分正常，威兰达高性能版也凭借其5.9秒破百的成绩成为了“丰田国产最速SUV”。
那么，关于特斯拉Model Y和威兰达高性能版你又有什么想法呢？可以在留言区告诉我答案。