什么plus、MAX这些名词，最先都是数码圈整出来的玩意儿。总结下来的本意就是大点儿、再大点儿。随着汽车行业的“破圈”，已经有越来越多的汽车也将PLUS、MAX、PRO等名词放到了汽车命名中，比如今天我们要说的这台荣威RX5 ePLUS，但这台车可不仅仅PLUS那么简单。
车身尺寸为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm，在紧凑型SUV中算是尺寸比较大的。标准的SUV侧面造型，在关照美观的同时，还兼顾了空间的实用性，并没有走最近貌似比较流行的伪Coupe风。
车尾保持硬派豪华风格，层次感突出，保险杠为黑色设计，并配备双边排气孔装饰，这个尾部设计的风格几乎贯穿了荣威推出的若干SUV车型，有很好的传承。毕竟这种沉稳的风格很符合中国人对SUV车型的调性认知，因此通过新车将这种感觉传承下来也是件好事。
尾灯类似一个C字形的结构，并由一根黑色的饰条贯穿。这个立体效果其实大有学问，别小看被黑色装饰条“横插一杠子”的立体造型，在工艺上比普通的“一个壳子”的灯罩要复杂，而且成本贵不少。
RX5 ePLUS全系标配米其林PILOT SPORT 4系列轮胎，主打运动性能，规格为235/45 R19。
荣威RX5 ePLUS作为新款混动车型,外观与汽油版本区别不大,继承了RX5 PLUS时尚新潮的设计风格,也没有刻意用“新能源蓝”进行点缀，没有什么一眼可以识别的地方。
从RX5 PLUS开始,荣威便使用了全新的格栅风格,样式更加多变同时，层次感也很强，RX5 ePLUS也使用了荣麟版的亮色装饰。
矩阵式LED灯组造型立体，上端还使用了段落式的设计，亮色装饰一直延伸到灯组内部，高配车型还有自适应远光灯。
它所配备的行李架也为亮黑色，车顶看起来不会单调。和汽油版-样在D柱上有R标点缀,增强品牌认知度。
荣威RX5 ePLUS内饰采用荣威新的环抱式家族风格，整体视觉感受连贯且时尚。
方向盘的手感挺不错的，多功能按键面积也比较大，虽然是新能源混动车型，也配备了换挡拨片。
竖屏多媒体系统没使用最新版的VENUS系统，但功能和实用性都有很不错的表现，并且可以通过语音操作大部分功能。两侧有实体屏幕亮度以及风量控制键。
档把体积不大但握感很好，官方起名叫做“47.8°最佳握感电子排挡”。操作方式类似纯电动车的摇杆回位方式，并没有传统燃油车那种蛇形排挡停在不同档位的设计。同时驻车P档位是需要按下按键，而不是推拉到某个位置，这一点需要新上手的司机注意。
作为刚发售没多久的新能源技术混合动力车型，在一部分地域能够不用支付牌照信用额度，它从外型车内饰再到安全驾驶和一般车用汽油版本号对比，可以有更强的感受，而在价钱上对比车用汽油版本号都没有很大的区别。算上纯电行车省出的应用成本费，针对一部分限牌城市刚性需求又有SUV应用要求的客户，是个很非常好的挑选。
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