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一家Kia K5来到工厂检查，里程有17万公里，其右前轮在直线上有异常声音。转向的声音更大，但声音不仅与半轴的外标。夹具，以及围绕轴承损坏的嗡嗡声。
起初，当主人发现右外笼时，据认为是外灯泡损坏引起的异常听力。经过更详细的检查后，发现这是轴头的问题，外蝎子没有问题。
轴头被挤压到轴承的内圈中，并且轴承的内圈特别紧。当轮胎旋转时，轴头应与轴承的内圈旋转，但现在轴头和轴承内圈将相对于内圈移动，并且异常的声音是它们。生成相对运动。这样的故障太少了，师父忍不住哀叹这种奇妙的错。
接下来，我们通过一组图片理解此故障。如下图所示，这是升降机上的Kia K5之一，箭头所示的左前轮没有问题，并且母部正在拆除右前轮的转向部分。
黄色箭头如下图所示。主人用锤子点击转向节。龙头的位置固定在向外滑轮的头部。滚珠丝杠已被拆除，但球仍然固定在转向部分中，使这是击中的，你可以快速地震，只是操作不规则。
橙色箭头表明这是漏油的半轴笼。当它损坏时，会有非常经典的咔咔声，主人被认为有问题，并发现检查是绿色的。轴承和轴头（即法兰）存在问题，现在将它们作为整体。
如下图所示，这是拆除右前进转向部分后的情况，看起来非常空，橙色箭头所示的制动泵组件一直在悬挂，这是为了保护制动管。
让我们来看看拆除转向节，方形绿色区域连接到减震器，红色圆形区域是固定制动钳的位置，绿色圆形区域连接到上臂球头，黄色圆形区域连接到外倾斜杆球控制转向。显示了绿色箭头，异常声音来自该位置，轴承连接转向部分和轴头。
为了证明这种精彩的故障，主机转动转向部分，绿色箭头显示在绿色箭头中，轴承外圈旋转在一起。此时，橙色箭头中所示的内圈旋转在一起，并且正常的轴承内圈是绝对不转动的，并且应该在轴头中保留在轴头中，如红色箭头所示。
找到问题后，主人开始拆卸轴头和轴承。下图显示了主机发现轴承内圈的较大，准备用锤子带锤子。
如下图所示，这是撞击的轴头，橙色箭头显示在轴承内圈中，现在有很多锈蚀，表明内圈不强。显示绿色箭头，该位置已经挤出，正常状态不应乘坐。
轴承的另一部分仍然在转向部分内，有必要用压力机按压它。如下图所示，主机正在按下轴承。
显示下面的红色箭头。这是一个压力轴承。如在绿色箭头中所示，转向部分中的粘合键合的位置非常光滑，并且锈的不是，表示轴承外圈和转向部分是正常的。
我们比较轴头，如下面的绿色箭头所示，轴头和内圈绑定位置是锈，充分说明的是，轴头旋转在轴承内圈内，边缘也擦了肋骨，并且轴的异常声音头部和轴承之间的异常情况！必须更换此轴！橙色箭头显示这种轮胎螺丝刚刚改变。
综合检验，主硕士的维护建议是：更换轴承和轴头，损坏的外跨尘盖。 Kia所有者同意这项修复。第二天，询问硕士修复情况，改变新轴承和轴头后，没有异常的声音。
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