丰田凯美瑞和迈腾差距有多大？内行人：开起来对比差距明显

丰田凯美瑞和迈腾差距有多大？内行人：开起来对比差距明显！

车型：2019款双离合 领先版，车身价18.8万，落地一共花了20万出头。当时为什么花20多万选择迈腾呢？车主一直叫喜欢德系沉稳厚重的驾驶质感，加上家里之前有一台大众朗逸了，所以对德系大众车还是比较信任。车主的朋友最近也提了辆新凯美瑞，过来玩的时候非要说和我的迈腾换着开，车主：对比后差距还挺明显！

很多人印象中的凯美瑞就像是个“白米饭”，是生活中平常且离不开的东西，虽说吃不腻但也没什么激情。现在的凯美瑞可变得动感不少了，运动版车型甚至都都能当做是“火锅”。我朋友提到的是混动版的凯美瑞，车身价23.9万，落地25万多，比我的迈腾2.0T贵了5万。个人感觉朋友这台凯美瑞的颜色略无聊，追求年轻风格的话其实车系当中有几个更抢眼的颜色。

不过低调点也不错和大家印象中的那个凯美瑞气质接近，接受起来更容易。对比我的迈腾的外观采用了大众最新的家族化前脸设计，来用横向拉伸设计使其车头更扁长。整体给人的感觉虽然不够惊艳但非常耐看。

车身侧面线条十分饱满但协调，多幅式轮圈看上去也非常运动车尾的排气采用了镀铬装饰，轮胎方面，迈腾来用固特昇 EFFICIENT GR/P轮胎，尺寸为235/45R18。

打开车门，凯美瑞的内饰设计同样给人感觉很动感线条夸张，造型立体，层次分明。对比大众迈腾依旧是原汁原味的德国大众风格，T型中控台横贯式的空调出风口，搭配木纹饰条显得较为成熟和商务范。MQB的特点就是有大量的零配件通用，迈腾上面的方向盘、仪表盘和挡把都是那么的熟悉，不能说不好缺点新鲜感。

迈腾和帕萨特的屏幕是同级别尺寸最大，显示效果最清所响应速度和流畅度也是做得最好的，在同级别优势明显。然而迈腾的后排中央地板凸起实在是有点高中间乘客只能把双脚放在两边。全新迈腾的后备箱内部空间很规整。

两台车交换开完以后，迈腾搭载第三代EA888发动机匹配7速湿式双离合，可以说是大众最拿手的动力系统，说到双离合大众依旧做得非常完善了，不过由于先天结构的特点，堵车时低速行驶变速箱会犹豫不决，看来大众的双离合还是不适合走走停停的路况。整体的动力储备还是很充沛，底盘质感和隔音水平都很有高级感非常接近奥迪的水准。

而相比于老款凯美瑞，全新一代凯美瑞混动车型的电池组布置的位置前移，从原来的后排乘客座椅后方移至座椅的下方，这样的布置方式既不会侵占后备箱空间，也优化了车身的配重降低了重心。

全新凯美瑞混动版的一大亮点在于，后备箱跟汽油版车型完全一样，并且内部空间非常规整，宽度很宽，由于后排座椅靠背角度可调，所以不能放倒增加了电机和电池组之后，凯美瑞混动的体重也直线上升至1690kg，相比2.5L车型至少重85kg。

悬架属于舒适型调校，日常过滤颠簸处理的很积极，整车舒适感很不错，高速120km/h巡航没有迈腾来得扎实。电动机与发动机之间的合作变得更加默契，除了冷车行驶时外，其余时间发动机介入感很轻微。

结语

总的来说我的迈腾比起混动版凯美瑞，先不说5万多的差价，本身的驾驶感受方面，迈腾的动力总成除了低速时变速箱没有凯美瑞处理的完美以外，底盘隔音虑震水平比凯美瑞更高级一些。最后大家会更看好迈腾还是凯美瑞呢？欢迎下方留言评论