雷克萨斯ES批评永远有，但成绩依旧不差，甚至越来越好！
雷克萨斯这个品牌现在越来越被大家所看好，对这个品牌买单的人也越来越躲起来了，想必大家应该都知晓他的销售成绩在B级车里面应该说是稳居前三的，时不时的就跳到第一，这也使得雷克萨斯隐隐有向bba这个级别开始冲刺着，而这个产品从以前的商务中年的类型转化的更加的多元化起来！
自打全新的雷克萨斯ES上市以来，一直是处于舆论的风口浪尖。有对加价的正确与否的争论，有对车型动力的吐槽。但是无论如何，雷克萨斯ES的销量一直在节节攀升，各4s店的订单源源不断，赚得盆满钵满。可以说雷克萨斯ES是一辆让人又爱又恨的车型。5月份，雷克萨斯比较积极的公布了自己在市场上的销量，我想它最开心的应该就是在中国市场的表现，在4月份，雷克萨斯在华销售2.18万辆，这样的成绩不仅仅是在中国表现最好的，而更是超过了雷克萨斯在美国市场的同期表现。这也就意味着，在未来中国很有可能成为雷克萨斯的第一市场。
其取得如此好的成绩，和雷克萨斯ES分不开，作为一款豪华进口C级车，在4月份竟然取得了10629辆的成绩，这样的表现要比BBA中的同级别对手奥迪A6L表现更优。其实，从理论上来说，雷克萨斯ES不管是从产品上，还是从价格上，仿佛都没有什么畅销潜质。譬如说，其采用的竖直式纺锤体格栅，显得太过犀利，对于年轻人来说或许容易接受，但是对于豪华C级车所对应的中青年人来说，似乎有些太过于个性。而在价格上，至今都没有优惠的雷克萨斯ES和竞争对手比起来似乎并不占据太多优势。那么，它看起来本没有爆款潜质究竟有啥魔力，销量如此耀眼。就我个人而言，雷克萨斯ES的定位还是蛮聪明的。
首先说外观，雷克萨斯ES还没刚发布的时候我其实是挺担心其消费者对外观的接受度的，因为不是很符合消费者对中庸的解释，外型过于激进，纺锤形的中网及犀利的大灯展现出雷克萨斯对外观设计的超前直觉，而且我感觉雷克萨斯ES的外形设计有些过于夸张了。但是ES上市以来迅速被消费者所接受，并且受到热捧。看来真的低估了我们的消费者对新鲜设计元素的接受能力了。其实雷克萨斯ES的车身侧面及车尾设计也是十分出色的，能够同前脸的设计相互呼应，体现出很好的整车设计。可以说，整体设计的出色绝对为ES的热卖打下了良好的基础，因为“眼缘”很大程度上是被消费者所接受的。外加雷克萨斯ES多种颜色的配合，使整车看起来更加精致。
内饰方面，内饰感觉属于偏实用型的，顶棚颜色好像不会跟随车漆和座椅颜色而变化，做工很细致，基本看不到任何缝隙。仪表中控：仪表盘显示内容完整实用，操作基本由方向盘按键及侧边操控完成，很实用中控部分的触屏，操作不是很人性化，触感反馈明显但不够灵敏，屏幕大小个人感觉足够使用，没必要改。个按键的回馈力度恰到好处，按键的布局十分趁手，而且简单易用。方向盘的手感出色，虽然高低配置的方向盘材质略有不同，低配采用真皮，高配则是真皮、实木搭配，但是无论是哪种方向盘握到手里都感觉十分的细腻。
动力方面有三套动力模式：一是2.0升自然吸气发动机，最大功率167马力，峰值扭矩199牛米，匹配6挡手自一体变速器，百公里加速13秒。二是2.5升自然吸气发动机，最大功率207马力，峰值扭矩为243牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速9.1秒；三是2.5升自然吸气发动机配合永磁同步电动机的混动系统，其中发动机的最大功率178马力，峰值扭矩221牛米。
而这些想必对于雷克萨斯es系列整体来说，都是表现的非常的不俗，这众多品牌争奇斗艳之下还能够保持有这样的销售成绩，可以说非常的优秀了！