先说结论，有
汽车前后防撞梁的作用仅仅是减少低速碰撞（小于15km/h）中对车身的损伤，降低维修成本，仅此而已，对车内成员安全几乎没有影响，高于60km的时速下，普通防撞梁的强度就是一根一次性筷子在你手里的强度一样。
强调防撞梁的作用，是欧美很多厂家最爱干的事，我们看碰撞测试的视频就可以看出，在时速64km的情况下进行偏置25%碰撞时，车头部分完全溃缩，不管是任何车企的任何车型，都是在靠车身主体结构的设计去减缓驾驶舱内驾驶者所受到的伤害，而防撞梁几乎没有起到任何缓冲作用。
有些车企用泡沫代替防撞梁使用，有些不负责任的媒体对此大肆宣扬，其实大可不必，首先，泡沫相比于金属，造价更低，这个造价低不是说厂家赚了更多的钱，而是将省下的成本最终会优惠在消费者头上，其次，使用泡沫的主要原因是吸能，让前后保险杠不至于过硬，在低速状态下碰撞行人后也可起到保护行人的目的，防止行人和车辆“硬碰硬”。
决定车辆安全性的东西其实是隐藏在汽车里面的“骨架”——车架强度。保障车身强度，保护成员安全的是车身钢架，而非车辆前后的防撞梁，也不是车身覆盖件那层薄薄的铁皮。很多车企在金属材质上下足了功夫，例如奥迪、捷豹、宝马等，使用铝合金降低车重的同时，提高了车架刚性和强度，从而提高安全性。
如果以后再有人和你杠：你的车连防撞梁都是泡沫的，肯定不安全。记住今天这篇文章，打印出来，扔他脸上（误），要和他讲道理。我是玩儿车派，我们下期再见。
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