有这样一款车，自上市以来便广受关注，月销量更是持续增长，以3万6千余台的月销量完爆在电动车市场长期霸榜的特斯拉model 3。没错，这就是号称“人民的代步车”的又一款五菱神车—— 宏光MINIEV。有人说，这样一款仅用蚂蚁花呗就可以全款提走的小车，真的可以买吗？那就请跟随笔者来详细了解一下。
外观：方正却不失可爱
宏光MINIEV的车身尺寸为2917mm（长）×1493mm（宽）×1621mm（高），正面看上去仿佛市瘦了一圈的五菱宏光。作为一款微型车，这样方方正正的造型确实不多见。这款车为三门四座设计，侧面一条笔直的腰线横贯车门连接整车至首尾，从视觉上延展了车身的长度。
车辆后部是一个上翻的尾门，后排不搭载乘客时，座椅放倒更能提供高达741升的载物空间，作为买菜车是妥妥的够用。尾门下面是宏光MINIEV的尾灯组，同样的方方正正，刚好与头灯组相互呼应。轮毂为12寸，但胎壁较厚，小巧的轮毂配上大扁平比的轮胎，饱满可爱，与微型车的气质相搭。
内饰：设计可圈可点
进入到车内，圆润简约的风格和方正的外形截然相反。中控部分横向排列着空调控制旋钮以及车载收音机，虽然未配备中控屏幕，但USB电源接口和APP车机互联功能一应俱全，而且还可以选配带有语音控制、导航以及在线音乐等功能的智能音箱。仪表配备了一块彩色液晶屏幕，行车信息尽数显示其中。座椅面料为织物，前排均可四向调节，后排座椅可整体放倒，也可以选装50:50独立放倒的选装包。
这款车为旋钮式电子换挡机构，车窗电动按键安排在了旋钮的前方，节省空间更适合微型车。尽管作为微型车，车内空间并不大，但是设计师还是在仪表台、门板等处掏出了十余处的储物空间，这一点倒是令人眼前一亮。内饰主色调为黑色，在中控及门板拉手等处加以橙色装饰，略显几分运动气息。有意思的是，宏光MINIEV的加速和刹车踏板上被分别印以橙色的“+”号和“-”号，看来设计师也是为分不清油门和刹车的新手司机操碎了心。
续航：电不在多，够用就行
宏光MINIEV目前在续航上有两个版本，均采用锂离子动力电池，9.3kW·h的电池组可达到120km的综合续航里程，而13.9kW·h的电池组则可获得170km的综合续航里程。虽受环境温度影响，续航里程可能会有一定程度的变化，但这款车全系配备了电池加热及智能保温系统，尽可能减小环境温度对续航所带来的影响，满足日常通勤代步的需求。
机械：小马拉小车，一样从容不迫
对于这样一款微型车来说，动力上的要求并不是那么高。而电机低转速时便可发挥最大转矩的特性，使得宏光MINIEV只需这样一台最大功率20kW的电机就足够了。这台电机的最大转矩为85N·m，驱动这样一部665kg的小车绰绰有余。哪怕是170km续航版本的车型，也不过705kg而已。作为一台微型车，灵活便是最大的优势，2米不到的轴距带给它4.2米的最小转弯半径，即使穿梭在狭窄的街巷，同样也能游刃有余。
市场：找准需求很重要
其实市场无需多言，销量代表一切。正如五菱所说，“人民需要什么，五菱就造什么”。宏光MINIEV在二三线城市卖的火热，是因为它的通勤代步距离足以满足那里人们的需要，而且低廉的售价让人轻轻松松就能负担得起；而一线大城市拥堵的交通，燃油车的限行，以及难找的停车位，都促使街道上出现了越来越多宏光MINIEV的身影。正是因为契合了广大车主的诉求，五菱宏光MINIEV的销量才能问鼎。
写在最后
继五菱宏光之后，宏光MINIEV如今也已成为五菱的第二款“神车”，毕竟，能够得到那么多消费者的认可，绝对不会仅仅是因为低廉的价格。人无完人，同样车也无完车。没有哪一款车是完美无缺的，只要它能满足消费者的需求，只要他的缺点让车主觉得无关痛痒，那就是适合的，而适合的就是最好的。你觉得呢？
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