我们很幸运，得以遇见汽车能源的变革期，各类产品应运而生，消费者也有着更为丰富的选择，而随着新能源时代的到来，燃油与纯电的对决愈演愈烈，尽显各自优劣。在此之下，插电式混动车型，则很好的弥补了二者的不足，既保证了更出色的使用成本、也具备如燃油车般的便利性，所以，本篇文章，我们就推荐一款颇具实力的插混SUV车型—星途追风ET-i，并将它与行业标杆的比亚迪宋PLUS DM-i进行一番对比。
外观方面，星途追风ET-i更加向燃油车型的风格靠拢，并未展现出过多的新能源元素，整体造型属于年轻时尚的感觉，且富有一定的厚重感，机盖的隆起也有着较强的气势感。除此之外，扁平的头灯组中分布了4颗LED光源，搭配下方的贯穿式灯带，则多了几分科技感，中网则为梯形设定，配合着哑光的银色镀铬条，既不浮夸，还更显质感。
至于侧面和尾部，星途追风ET-i显得很饱满，具备一定运动属性，充电接口位于主驾一侧的翼子板处，尾部的贯穿式尾灯与两边翘起的尾翼，算是点睛之笔。而整车的长宽高尺寸分别达到了4533/1848/1699mm、轴距2670mm。
另一边的比亚迪宋PLUS DM-i，也同样展现了不错的设计感，Dragon Face的设计语言颇为靓丽，整体风格也向年轻时尚的理念靠拢，头灯组与硕大的头灯组较为夸张，整体的攻击性拿捏到位。尾部同样也采用了贯穿式尾灯的设定，符合时代所需的潮流。总之，在设计层面，二者的理念较为接近，星途追风ET-i更注重科技感、比亚迪宋PLUSDM-i的攻击性略强。
转至内饰，星途追风ET-i有着更为出色的科技氛围，并采用了双12.3英寸的连屏设定，且空调调节面板也为液晶显示与触控，档把机构也显得颇为小巧精致。另外，在做工与用料细节方面，该车也属上乘水准，中控台大面积采用了皮质缝线工艺，增添了一定的高级氛围。
再来看比亚迪宋PLUS DM-i，采用12.8英寸悬浮屏的设定，整体的视觉感受以大气为主，以如今的时代而言，科技感略显欠缺，但做工细节和用料水准，都属上乘表现，也展现了不错的人机工程学与实用性。
而在功能配置方面，这里选择了星途追风ET-i的2022款1.5TCI-DHT 105KM乘风起版，售价16.28万元，以及比亚迪宋PLUS DM-I 2021款DM-i 110KM旗舰型，售价16.58万元。二者均有出众表现，配置方面各有互补，相比之下，星途追风ET-i更为丰富一些，多了副驾电动调节、手机互联、SONY品牌扬声器、矩阵式头灯组、多色氛围灯、感应雨刷、AR实景导航、前排双层隔音玻璃、车载空气净化功能等。
动力方面，星途追风ET-i有着不俗的表现，全系均采用1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机、搭配双电机的设定，匹配3挡DHT变速箱，综合功率为240kW、综合扭矩510N·m，从而实现0-100km/h的加速时间仅为6.8s，与第一代混动技术相比，星途追风ET-i的双电机均可直接参与驱动，是当下中国汽车市场上唯一配备三项动力源智能组合的车型。
另外，由于星途追风ET-i实现现有混动技术中最多的3个物理档位，并为满足不同驾驶场景设定了9种工作模式以及11个档位组合，因此行驶在不同场景时，可进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配对应路况，在保证行驶平顺性的同时，更取得动力性与燃油经济性全面平衡。
比亚迪宋PLUS DM-i，则使用了1.5L自然吸气发动机，匹配功率为145kW的单电机，并搭载E-CVT变速箱，其中发动机的热效率可达43%，整体混动系统的匹配也非常成熟，算是行业翘楚，而18.3kWh的电池包，也让其纯电续航达到了110km了。
最后，在插电式混动SUV的领域中，星途追风ET-i确实表现出了不俗的产品实力，尤其是核心的动力组成部分，让我们看到了更为先进的技术贮备，且实际的工作效率颇为出色，即便是与行业翘楚的比亚迪宋PLUS DM-i车型相比，它也毫无畏惧。因此，站在选购的角度，无疑星途追风ET-i是值得推荐的，并且由于它的提车周期更短，所以在该级别中，它也是种不错的选择。