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它和卡罗拉、凯美瑞以及亚洲龙均来自TNGA架构，但却有着不同的命运，在同级里更是被本田缤智、XR-V等车型甩出了几条街。但不能因为销量就忽略丰田C-HR的实力，毕竟背后有丰田品质做支撑，产品力上也有不少可圈可点的地方。
首先，就颜值层面来看，丰田C-HR很对年轻人的胃口。还记得，当2014年这款C-HR第一次在国外车展上作为概念车亮相的那一刻，就被无数闪光灯注目，而投产上市的C-HR在外观上，跟2014年的概念车几乎是一模一样，属于原版引进，原汁原味的保留了概念车的精髓。尤其是带渐进式转向灯和日间行车灯的一体式LED前大灯，不仅造型十分突出，而且在照明效果上也是堪称一流。肌肉感十足的惊艳侧影，撩动人心的尾部设计，个性化的车身颜色，显得张扬有个性，十分吸睛。而拼色的设计结合17英寸铝合金切削轮毂，能够更好契合当下年轻消费者的期望值。
其次，在安全性能上，丰田C-HR也有话说。它采用TNGA全新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱；全系标配十个安全气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊，全方位的保障了车内乘坐者的安全，与此同时，它还提供了VSC车身稳定系统、PCS预碰撞系统、胎压监测等安全配置，如此齐全的安全配置全面提升行车安全性。
外观好看，又极具责任感，这算是挨边了男神级的一些特质，想要达到男神级的高度，再来看看“爆发力”方面。C-HR搭载全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，乃是丰田原装进口，具备极为优秀的热效率和动力表现。其热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400~4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。结合笔者所在地区的油费单价来看，折合下来也就是说，该车一公里的油费仅仅是3毛9，才4毛不到，也是符合丰田车一贯优秀的节油性能。
写在最后：
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