有些人总结出一个规律，不知道是不是普遍的现象，大家可以拿来参考一下。评论一款车好不好可以在二手市场转转，如果二手市场出现大量该车型，说明它口碑都不怎么样。还有一点是看看二手市场跟新车市场的价格差，如果相差过大也说明贬值太快，自然也是大家不太看好的车型。从这两点来看可以发现合资车型还真是不错，比如说卡罗拉和汉兰达这两款丰田表现就很突出。
国内其实也有一款车表现挺好的，那就是哈弗H9，别说是因为新款推出，所以二手市场还没有它们的身影。其实哈弗H9表现不错，还有一款车型是混合动力，也是在二手市场很难看到，自然说明买了新车的消费者惜售。为什么会惜售呢，自然就是因为性价比高，符合自己买车的预期，毕竟来看如果车没有问题的话，一辆车基本也可以开两三年才会考虑换新吧。
哈弗H9这款车型的性价比已经不用多说，作为国内的顶级SUV，在这个价位里自然是没有对手。虽然也有人觉得作为自主车型它的价格还是有些高，但我们也要考虑到一些合资车型的价格本身也是虚高不下。比如像日本的SUV车型在日本国内的价格在20万出头，但来到我们国内市场的价格就动不动40多万，真当我们消费者不会算数么。
我们再来看看哈弗H9的驾驶感受，从论坛来看大家对它的口碑还是很好的，虽然没有人把它拿来跟宝马大奔的车型来对比，但对于跟普拉多的驾驶体会来说，还是很多人觉得哈弗H9的表现会更加突出。也许这样的两款车放一起才更有说服力吧，而且我们也发现可靠性哈弗H9同样不输给对手，这也是我们自主车型慢慢崛起的真正原因。
另外有点很重要的原因，随着国六排放的实施后，像普拉多目前还没有国六的标准车型进入国内市场，这也意味着它将会在未来进入不了国内市场。本来丰田也想着要把大排量车型战略性放弃，这样看来步伐还是很坚定地，对它们品牌战略来说，自然普拉多会战略性放弃也很正常，毕竟它的销量也不是很高，也会有其它的车型进来补充吧。
想想未来的日子，如果没有了帕杰罗，没有了陆地巡洋舰，还有FJ等硬派合资车型和进口车型，这看起来是不是有点梦幻。随着市场准入和国六标准全方位的实施，还真是很可能的事，那么可能选择在50万左右或者以内的车型，也许就只有牧马人能够跟哈弗H9同台竞争，不知道这算是时势造就了哈弗H9，还是说哈弗H9抓住了这样的时间节点。
所谓机会已经来临，能不能在销量上更上一层楼，就需要看看哈弗H9究竟能够打动多少消费者的心，又有多少准买车者会为之买单。
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