“锈迹”斑斑、一颗螺丝钉都没有 潍莱高铁上这座新建大桥有啥“隐藏大招”？

大众网·海报新闻记者 辛振东 申家鑫 青岛报道

潍坊至莱西高速铁路（简称潍莱高铁）将于11月26日通车，11月25日下午，记者探访了潍莱高铁全线的关键性工程——潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥。记者了解到，该桥在钢桥材质的选用、钢梁的连接方式、钢梁的结构设计等方面均采用国内先进的施工工艺。

200多米长的桥上没有一颗螺丝。整座大桥的钢梁全部通过焊接进行连接，改写了以往钢桥采用大量螺栓的历史，有效改善了螺栓连接导致的螺栓脱落风险及更换螺栓带来的不便，有效降低了钢桥的维护成本。

此处“无漆”胜“有漆”。在钢桥材质的选用上，全桥采用了耐候钢。耐候钢是一种耐腐蚀性强的合金钢，能利用自身表面形成的锈层，极大降低腐蚀速度。因此，整座钢桥是不用刷漆涂装的。耐候钢的采用避免了以往钢桥繁琐的涂装防锈措施，保证钢桥的使用年限，大大减少后期的运营维护投入。

另外，整体结构设计也为国内首创。大桥整体结构体系为国内首创、世界领先。在钢梁结构设计中，创造性的采用了“120+82”米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系跨越既有运营高铁，既增加了桥梁整体稳定性，又能有效降低结构整体重量，同时还降低了施工安全风险。