科尔维特是雪佛兰的最顶级跑车，也是美国国宝级的跑车，如今它已经更替到了第八代车型——C8。不知不觉，科尔维特C8车型距离推出时已经过去了两年，如今更强大的科尔维特C8 Z06也正式亮相。
10月27日，全新科尔维特C8 Z06正式发布，新车为科尔维特C8的高性能版，将搭载一台全新的5.5L V8自然吸气发动机，最大功率达到680马力，新车预计将在2022年夏季开始生产。
一分钟了解新车：
1、 新车为科尔维特C8的高性能版，外观细节细节小幅调整
2、 首次搭载5.5L V8自然吸气发动机，最大功率680马力，峰值扭矩623牛·米
3、 传动系统匹配8速双离合变速箱
科尔维特C8 Z06作为高性能版本，在外观上也采用了更具侵略性的设计，车身宽度也加宽了9.4厘米。前包围采用全新设计，两侧的通风口尺寸更大，两侧增加了风刀，加强了车头的下压力。
车身侧面最引人瞩目的就是在进气口处还有Z06专属标识，仔细对比后发现，两侧的发动机进气口尺寸变得更大，满足更大的进气量。
除此之外，新车前轮配备20英寸轮圈，尺寸为275/30 ZR20，后轮配备21英寸轮圈，尺寸为345/25 ZR21，提供6种轮圈样式可选，甚至可以选装碳纤维轮圈，可将簧下质量减轻18.6kg。轮圈内配备的是前6活塞Brembo卡钳，另外还可以选装碳陶瓷刹车盘。
来到车尾，相比普通版C8还是有不少亮点的，新车改用中置4出排气布局，下包围处的扩散器造型变得更加夸张，而且标准版车型便会配备一体式扰流板。
值得一提的是，用户还可以选装碳纤维套件，包括尺寸更大的前、后扰流板；并且还有更强的Z07性能选装包，不仅包括碳纤维扰流板，还搭载FE7电磁悬架以及米其林Sport Cup 2 R ZP半热熔轮胎。
内饰部分变化不大，C8驾驶舱的战斗感足够强，选择更多翻毛皮以及碳纤维装饰，这些对于座舱而言仅仅是锦上添花。
动力系统的升级才是此次新车的重点，它搭载了一台全新的5.5升自然吸气V8发动机，其发动机技术源自C8.R赛车，采用双顶置凸轮轴和平面曲轴设计，红线转速来到了8600转/分钟，在8400转时可输出680马力，在6300转是爆发623牛·米的最大扭矩，与之匹配的是8速双离合变速箱。在如此恐怖的数据下，新车0-96km/h加速时间达到了2.6秒。
在空气动力方面，Z06增加了不少新的空气动力学组件，新车与第七代ZR1相比，Z06可以在减少8%空气阻力的情况下提升了6%的下压力，在299.3km/h时速下即可产生165.6kg的下压力，选装Z07套件后更是达到333kg。
C8是科尔维特车系首款中置后驱跑车，在此之前，科尔维特一直都是以前置后驱的布局示人，因此很多科尔维特的粉丝起初并不能接受C8。不过在推出2年后，科尔维特C8成功证明了改为中置后驱是完全正确的，它变得更易于驾驶、操控性更强、加速也更猛，成为了真真正正的超级跑车，强大的实力也让它继续稳坐美国最畅销跑车的宝座。
此次，科尔维特C8曾一度传出要官方引进国内销售的消息，但最终这一消息还是石沉大海大海。教授猜测，无法引进的原因还是因为大排量自然吸气发动机的排放问题。但根据雪佛兰的产品规划，全新科尔维特C8将在2023年推出ZR1车系；2024年推出PHEV、EV车型；2025年推出 Zora车型。随着电动化的推近，也许我们国内还是有希望见到插混和纯电版本的科尔维特C8车型的！