吉利第二款搭载雷神混合动力的车型发布，并且这是吉利首款采用插电形式的雷神混动车型，它就是帝豪L Hi·X。
顾名思义，帝豪L Hi·X基于燃油版帝豪L进行打造，新车继续沿用BMA架构。与星越L 雷神版不同，帝豪L Hi·X的前脸风格与燃油版的差异相对较小，尤其是极具争议的“封闭式”格栅并未出现在帝豪L Hi·X之上，如此一来，用户再也不用上某宝买格栅贴纸“还原”了。
中网面积较为夸张，基本占据了前脸80%部分，下半部分格栅充满金属质感，两侧的的导风槽也营造出了运动气息。吉利Logo自带发光功能，是雷神动力的象征。
侧面轮廓基本与燃油版帝豪L相同，车身最大差异在于左前翼子板处的充电接口。而作为新能源车型，能够一定程度提升续航能力的低风阻轮毂必然不能缺席，轮毂样式为双五辐旋风状，尺寸大小为17吋，但就样式而言，不够醒目和简洁干练。
车尾设计仅公布了一张局部图，但大概率不会与燃油版车型有太多风格差异。
内饰95%的部分也实现了与燃油版车型的零差异，只是换装了全新动力系统之后，帝豪L Hi·X换装了电子换挡机构，同时增加了绿色+白色的双拼配色可选，让车厢氛围显得更清新、更高级。
相比设计上的小打小闹，帝豪L Hi·X最具看点的部分还是在于动力，虽然与星越L 雷神版一样都是1.5T三缸涡轮增压发动机+电机的混动结构，但帝豪L Hi·X支持外接式电源充电，也就是PHEV形式。意味着可以上绿牌。目前吉利官方未公布帝豪L Hi·X发动机的动力参数，但预计与星越L 雷神版相同，最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m。
这套插电式雷神动力放在帝豪L Hi·X身上，可实现6.9秒的百公里加速时间，比星越L快了整整1秒，亏电油耗仅为3.8L，而最高续航里程则是与星越L 雷神相同，都是1300km。
雷神动力之所以如此省油，3挡电驱变速器是重要因素之一，通过变速箱来控制发动机转速，可以让车辆在高速巡航或加速时尽可能保持相对较低的转速，而转速低了，发动机的油耗自然也就能得到保障。值得一提的是，帝豪L Hi·X的驾驶模式多达20种，可选性相当丰富。
对于大家最关心的价格，虽然吉利官方还未透露任何信息，但参考星越L燃油版与雷神版的价格来看，预计帝豪L Hi·X与燃油版车型（价格9.39-10.99万元）不会有太大差距，个人猜测会在11-12万元左右，倘若最终指导价能保持在11-12万元的价格区间，那么帝豪L Hi·X将会非常具有价格优势，无论是对于比亚迪驱逐舰05还是“两田”紧凑型混动轿车来说。
吉利帝豪L本身有着不俗的实力，如今增加了雷神动力之后，油耗和动力都实现了本质提升，帝豪L Hi·X在同级别可能不是最好的，但它丰富了自主品牌的混动阵容，面对混动老牌劲旅“两田”，自主品牌再也无所畏惧，甚至可以用实力战胜“两田”。