并且手动挡要想开着舒服，必须在那种路况比较好，车辆不密集的地方才有些驾驶乐趣，并且我们大部分人在城市里开车还没挂到高档位，就会碰到红绿灯，又要停下，之后重复走走停停，那么在这种情况下，手动挡其实是没有什么驾驶乐趣可言的。只不过是买了手动挡或者准备因为便宜而买手动挡的人的一种说辞罢了。大师对于大部分人来说，买车就是为了交通方便，车作为代步工具的用途更大一些，这样肯定是怎么方便怎么来，自动挡的优势要比手动挡大很多，在拥堵路况开也要舒服很多。
只不过是买了手动挡或者准备因为便宜而买手动挡的人的一种说辞罢了。大师对于大部分人来说，买车就是为了交通方便，车作为代步工具的用途更大一些，这样肯定是怎么方便怎么来，自动挡的优势要比手动挡大很多，在拥堵路况开也要舒服很多。
我们都知道出租车以及载重商用车辆多使用手动挡，原因正是这两点；同款车的手动挡与自动版差价总能控制在万元左右，在重载车辆使用的气动AMT自动挡会比普通的MT手动挡价格更是能高出数万元。
那么两相对比之下即使手动挡汽车在驾驶过程中有比较复杂的操作也就能接受了；再者就是手动挡变速箱只要设计没有缺陷，那么传动系统的所有损耗件只剩下离合器，并且手动挡汽车的离合器结构简单容易拆装更换，维修成本也要比自动化的AMT更低。
我们打个比喻，买手动挡的车就像你买房子买了一个没有电梯的五楼，那么买自动挡的车就像你买了一个有电梯的五楼。那么如果要说乐趣，偶尔爬爬五楼还能锻炼身体，在刚开始的时候因为买新房，所以新鲜感比较强，感觉爬个五楼也没什么。但是时间长了，你就会感觉每天上楼真的很累，什么锻炼身体都是因为没有电梯的一种说辞。
那么我们买的房子，楼道的作用就是把我们送回家，车子同样如此，自动挡变速箱就像是电梯，是不需要我们自己爬就把我们送上去了。买手动挡汽车的人，在下次换车大部分都会买自动挡，就像买五楼不带电梯的人大部分下次买房会低层的楼或者带电梯的楼一样。因为手动挡换挡真的换购了，爬五楼爬得真的想吐了。
自动挡汽车不论是高级别的AT或湿式双离合，或者是入门级的CVT或电控AMT，这些变速箱都能实现PRNDM等完全自动化的换挡方式；那么在拥堵逐渐成为常态的道路中，变速箱能替代人工“踩挂抬”的复杂操作则能减少疲劳，驾驶机动车从与工作相同的强度变成躺着就能做了的简单事情，驾驶汽车的体验则从高强度变成娱乐休闲。
那么这好像就是能给出手动挡汽车好评，但是选择代步车不会考虑MT的原因；当然还有一部分评价来自手动挡代步车的车主，这些新手司机能给出好评大多数是因为对车辆的性能没有概念。
并且很多热爱手动挡汽车的车主总是盲目的自认为MT操控感好，但是殊不知操控包括悬架调校、车辆失控极限以及性能等多种因素；那么如今的手动挡汽车绝大多数都是小排量的入门级代步车，其实这类车的特点多为悬架级别很低、车辆失控极限也很低、动力水平只能满足正常代步驾驶，可以说是一点操控感都没有的，无非是手动挡起步和换挡时可以自由控制转速感觉随意一些罢了