经过多年建设，连接中国昆明与老挝万象的中老铁路即将开通运营。中老铁路是共建“一带一路”倡议提出后，第一条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。铁路计划今年12月建成通车，届时，从昆明至西双版纳仅需3个多小时，至老挝首都万象也能实现当日通达。
中老铁路沿途风景迤逦、生态环境优美，将真正使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，为面向南亚东南亚辐射中心建设提供强劲运力，谱写了中老友谊新传奇。在建设中，中老铁路用两个特殊的“第一”生动地诠释了这个传奇。
希达今年23岁，来自老挝北部城镇孟赛，那里自古就是中老商帮往来的必经之路。希达的家紧邻正在建设的中老铁路孟赛火车站。“当时听说要修中老铁路，我就很希望到铁路上工作。”希达说。
看似一个普通的心愿，希达实现起来并不容易。希达曾在中国留学，对中国文化痴迷，能讲标准的普通话，喜欢中国电影和歌曲，但是对于从事铁路专业工作，她那时还是外行。
为此，希达专门到中国昆明学习了电气自动化专业。通过刻苦努力，她破格进入中老铁路第一期机务培训班。“我将有幸成为老挝第一代女火车司机。”希达骄傲地憧憬着。
谈到未来的工作，希达表示，作为中老青年友谊的代表，她将带着家族和个人的梦想，为中老友谊作出更多更大贡献。
和希达同样幸运，因为中老铁路建设，在中国建设者的帮助下，老挝成长起第一代铁路工人。
2018年7月23日，老挝南部阿速坡省在建的桑片—桑南内水电站副坝发生溃坝，中国企业第一时间援建阿速坡灾区。
巴利曾是老挝阿速坡灾民，帮助中铁二局援建者修建桥梁。“当时家里所有的庄稼和牲畜都被洪水冲走了。”巴利回忆起那场灾难，至今仍心有余悸，“危急关头，中铁二局中老铁路抢险救援队来到村里，帮我们修桥、铺路，大家的生活才逐渐恢复正常。”
援建结束后，以巴利为代表的阿速坡灾民自愿赴万象参加中老铁路建设，成为老挝第一代铁路工人。巴利先后从事桥梁生产、架设以及轨道铺设等相关工作，成为中老铁路的“明星员工”，也是中铁二局拍摄的中老友谊宣传片《我的希望之路》的主角。
“中铁二局建设者援建之后询问我们是否愿意参建中老铁路建，我们毫不犹豫就答应了。我知道那里有工作，有希望。”巴利回忆说。之后他跟着中铁二局到了老挝万象制梁场，并先后参与孟塞梁场、铺轨标等建设工作。据悉，制梁场迄今已安排了500多人次像巴利这样的阿速坡灾民到工地上班。
“熟悉了环境之后，项目部组织我们进行培训，学习预制T梁，学习安全规范。现在，我可以像很多中国朋友一样，独立完成一些工序，而且也开始把我掌握的技能教授给其他老挝工人。”巴利现在说起工作，透露出满满的自信。
巴利的新工作也给他的生活带来了巨变。他介绍，以前在阿速坡，很多和他一样三四十岁的农民在农闲时都没有工作，只能到山上抓些野味或者到河里抓鱼来贩卖，收入只够支付基本生活开销，很难有积蓄。“现在的工资收入比之前高很多，我也用攒下的钱买了一部新手机，不用再借朋友手机给家里打电话了。在这里干了几年，家里的新房也盖好了。”巴利说。
谈到未来的工作，巴利表示，他会努力成长，不辜负中国兄弟的手把手培养。他每天都在期待中老铁路通车，在他看来，中老铁路会带他到更远的地方，看见更广阔的世界。
来源 北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 臧衡 段云川
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