随着电动化浪潮地袭来，各汽车品牌之间也在用接连不断的纯电新品来暗自较劲。都说“学霸两支笔交卷快，差生文具多慢慢拖”，但不可否认，以BBA为首的“学霸们”在纯电动汽车市场的开疆拓土动作并不如在燃油车市场高效，也许是准备欠缺，落后一步，不过我更相信是放慢脚部，厚积薄发。今天要聊的是奥迪Q4 e-tron，作为奥迪为数不多的纯电新品，新车起售不到30万，不到35万就能买高配置四驱版，可谓诚意出众，但它能否突破电动豪华车市场销量低迷的局面，收获市场和消费者的认同，本期质选车带来详细解读。
一、基本信息及产品亮点
首先说明身份，奥迪Q4 e-tron是一汽奥迪首款纯电平台SUV。对，你没有听错！而且直到上个月底，这款基于MEB纯电平台的全新SUV才正式上市，不过纯电平台新车的推出速度已经领先于宝马和奔驰了。奥迪Q4 e-tron目前共有4款车型，售价区间为29.99-37.11万，有单电机后驱和双电机四驱两个版本，不到35万就能买到拥有高配置和四驱的奥迪大五座SUV，听起来是不是还挺有吸引力。
基于MEB纯电平台打造的奥迪Q4 e-tron，同时也拥有了全新的内外饰设计风格，第一眼看到这台SUV的时候，我觉得新鲜感还不错。车头，全封闭的八边形进气格栅内部带有3D镀铬装饰件，不规则排列提供了较为显眼的动感效果。作为“灯厂”，奥迪Q4-tron的前矩阵式LED大灯组也看点十足，数字化日行灯能提供四种动态灯语，不同点亮效果让出行更有仪式感。奥迪Q4 e-tron的车身线条丰富流畅，不仅是装饰，更有着导流降风阻的功用，新车的风阻系数仅有0.28Cd，媲美一些运动轿跑了。
车内，全新的虚拟座舱呈现在眼前，主驾语音控制区域、10.25英寸全液晶仪表、偏向主驾驶座的11.6英寸的MMI触控显示屏，以及前风挡更大面积的全新AR-HUD，科技氛围浓郁。这次的黑科技是首创的双平底触控式运动方向盘，内置高精度震动马达，每次手指在左右功能区滑动的时候，都会有相应且不同力度的振动反馈，交互感出色且操作更为便利。
得益于纯电平台的优势，奥迪Q4 e-tron做到了四轮四角的极限布置，车长仅有4588mm，但轴距已经达到了2765mm，这在燃油车当中是很难实现的。车机芯片部分，升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，图像显示更清晰，操作体验更顺滑，高算力也让全新MMI系统更为智能，提供出色的人机交互体验。此外，表显续航里程也可根据过去300km行程进行动态估算，智能评估剩余续航，表显所见即所得。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2022年8月4日的价格，如有变动请以官网为准
毫无疑问，这是一场BBA之间的内部竞争。奥迪Q4 e-tron定位为紧凑型SUV，价格区间为29.99-37.71万，奔驰这边对应的同级车型有奔驰EQB，而纯电SUV产品序列并不丰富的宝马，目前只有老将iX3了。虽说iX3的定位和价格都要比奥迪Q4 e-tron高一些，但它是以终端优惠力度大而著称，购买奥迪Q4 e-tron的人群肯定也会各方面对比一下宝马iX3。
设计层面，奔驰EQB和宝马iX3在外形上都是高度保留了其燃油版车型的设计特点，所以中规中矩，很典型的中庸家用SUV风格。 基于纯电平台的奥迪Q4 e-tron则是全新风格，非常彰显运动感的设计语言，一眼就能知晓这是奥迪最新的车型，就回头率，肯定是奥迪Q4 e-tron更高。不过各花入各眼，每个人审美喜好不一，不论高低好坏。
动力层面，奥迪Q4 e-tron提供有单电机后驱和双电机四驱两个动力版本、奔驰EQB为单电机前驱和双电机四驱，而宝马iX3仅提供单电机后驱版。就动力性能，肯定是奥迪Q4 e-tron和奔驰EQB较为领先，不过奔驰EQB如果选择四驱车型，售价也来到了40万以上，比奥迪Q4 e-tron价格高出太多。续航方面，奥迪Q4 e-tron的最长续航为605km，奔驰EQB为600km，宝马iX3为550km，奥迪Q4 e-tron继续保持领先。
由于奔驰EQB和宝马iX3整体的价格区间要比奥迪Q4 e-tron高出不少，且部分车型售价超过了40万，为了方便对比，我们均选取售价在40万以内的车型。通过配置对比，可以很直观地看出奥迪Q4 e-tron的配置水平有着明显领先优势，涵盖便利性、舒适性以及动力性能等方面，双电机四驱、20英寸轮圈、全车无钥匙进入、电池预加热等都是奥迪Q4 e-tron的独有配置。奔驰EQB和宝马iX3的价格优势并没有在配置水平当中显现出来，标准配置一般，选装配置过多，其实这也是传统豪华品牌的普遍问题，不过这次奥迪Q4 e-tron可谓是完全改掉了“老毛病”，且诚意满满。
三、产品质量&服务趋势分析
作为一款全新车，奥迪Q4 e-tron是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年一汽-大众ID.4 CR0ZZ的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。由于奥迪Q4 e-tron和大众ID.4 CROZZ均基于MEB纯电平台打造，且两车车身尺寸相近，轴距一致，因此二者有着深度关联，可作为参考。
通过一汽-大众ID.4 CR0ZZ车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“车载互联故障”、“影音系统故障”。考虑到奥迪品牌更为高端的定位，对产品质量把控更严格，且奥迪Q4 e-tron在车机芯片上升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强的同时，质量也更稳定，因此可暂且认为奥迪Q4 e-tron出现上述故障的概率较低，但是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于奥迪Q4 e-tron为全新车型，因此我们将一汽奥迪品牌旗下车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛查投诉数据可以发现绝大多数投诉问题点在于服务流程不完善、承诺不兑现。通过分析可知，服务流程不完善问题表现为“原车配套不全”，而承诺不兑现则体现在“不按约交车”、“销售承诺不兑现”等方面。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年一汽奥迪投诉的回复率达到了99.96%，在同期合资品牌当中处于上游水平，可见厂家对车主真实诉求非常重视。
四、售后服务政策及网点分布
政策方面，奥迪Q4 e-tron为用户提供8年或16万公里三电质保。另外，7月21日-9月30日下定的用户可享8年免费救援、3年免费售后保养服务包、1年出险无忧补偿的售后政策；10月1日-12月31日下定的用户，享受3年免费救援的售后政策。所以，早买能享受更大优惠。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，一汽奥迪品牌目前在国内的经销商门店共630家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中浙江、广东、江苏、山东的经销商数量较多。总体来看，一汽奥迪经销商能覆盖到全国范围且经销商总量可观，作为传统豪华品牌，表现让人满意。
五、总结：
目前国内的豪华电动车基本是很少“叫好”，基本“不叫座”的局面。我认为的原因在电动赛道的选择上，豪华品牌厂商们依旧提供的是品牌溢价颇高的产品，殊不知目标人群的需求和偏好已经更改，更追求功能和体验，品牌的影响真的没那么大了。所以转变思路，做有性价比和吸引力的产品不失为良策。奥迪Q4 e-tron让我看到了不同，拒绝套娃的全新风格设计、纯电平台、高配置水平、性能出众以及实在定价，可谓对消费者诚意满满，对销量充满野心。因此我对奥迪Q4 e-tron破局豪华纯电动车市场“不叫好不叫座”的局面充满信心。